Pistone Malossi 343448.A0 Ø55 mm, selezione A, spinotto Ø15 e fascia semitrapezoidale per kit Vespa 125 compatibili.

Il pistone Malossi 343448.A0 è il ricambio Ø55 mm in selezione A, indicata anche come classe 0, per specifici gruppi termici Malossi destinati a Vespa 125. La configurazione prevede spinotto Ø15 mm e una fascia elastica semitrapezoidale. Diametro nominale, selezione e forma della fascia sono dati essenziali: un pistone della stessa misura ma con classe, spinotto, cielo o segmentazione differenti non è automaticamente intercambiabile.

Variante tecnica

• marca: Malossi;
• codice produttore: 343448.A0;
• alesaggio nominale del pistone: Ø55 mm;
• selezione: A, classe 0;
• diametro spinotto: Ø15 mm;
• segmentazione: una fascia semitrapezoidale;
• ricambio associato ai gruppi termici Malossi 31 3851 e 31 3443.

Compatibilità Vespa verificata

Il pistone è documentato per applicazioni Vespa 125 Primavera ed ET3 e Vespa PK 125 equipaggiate con i gruppi termici Malossi compatibili che richiedono espressamente il codice 343448.A0. Non è un pistone universale per tutti i cilindri Ø55 e non va attribuito al cilindro originale soltanto in base al modello del veicolo. Prima dell'ordine leggere il codice del kit, misurare il vecchio pistone e verificare selezione, spinotto, altezza di compressione, profilo del cielo e posizione dei fermi fascia.

Controlli prima del montaggio

Misurare il cilindro con strumenti adeguati in più quote e direzioni per valutare gioco, ovalizzazione e conicità. Controllare la luce di chiusura della fascia nella canna e accertare che il profilo semitrapezoidale sia orientato secondo le istruzioni Malossi. Spinotto, gabbia a rulli e fermi devono essere della misura corretta e privi di usura; non riutilizzare componenti deformati. La dicitura pistone completo nel catalogo non va intesa come garanzia della presenza di ogni particolare accessorio: confrontare la fornitura effettiva prima di smontare il motore.

Montaggio e avvertenze

Pulire accuratamente cilindro e travasi, lubrificare le superfici con olio adatto al motore 2T e montare il pistone nel verso prescritto. I fermi spinotto devono entrare completamente nelle sedi, con le aperture orientate come indicato dal costruttore; proteggere il basamento durante l'operazione. Dopo il rimontaggio verificare squish, libertà di rotazione e assenza di interferenze. Effettuare il primo avviamento con carburazione e anticipo prudenti, rispettare il rodaggio previsto per il kit e ricontrollare candela, serraggi e temperature: una taratura errata può danneggiare rapidamente pistone e cilindro.