Pistone Parmakit Ø63 mm classe A con due segmenti in acciaio, per termiche 177 cc su Vespa VBB, Sprint e Largeframe compatibili.

Il pistone Parmakit 57410.02A è il ricambio da 63 mm in selezione dimensionale A per specifici gruppi termici Parmakit da 177 cc destinati alle Vespa Largeframe classiche. La configurazione utilizza due segmenti in acciaio ed è distinta dai pistoni 57400.02 destinati alle termiche PX: codice, profilo e applicazione devono quindi essere verificati per intero prima dell'acquisto.

Variante tecnica

• marca: Parmakit;
• MPN: 57410.02A;
• diametro nominale: 63 mm;
• selezione dimensionale: A;
• segmenti: due, in acciaio;
• cilindrata della termica di riferimento: 177 cc.

La lettera A definisce la classe di accoppiamento con la canna. Non è un'indicazione estetica e non consente di sostituire liberamente un pistone B, C o D. In caso di revisione si deve rilevare l'alesaggio effettivo e confrontare la marcatura del cilindro, perché usura, rettifica o ricromatura possono modificare il gioco richiesto.

Compatibilità verificata

La referenza è documentata per gruppi termici Parmakit Ø63 mm applicati a Vespa 125 Sprint e Sprint Veloce e alle famiglie Vespa 150 VBA, VBB e VLB compatibili. I cataloghi tecnici della stessa famiglia includono anche configurazioni VNB, GL, GT e Super equipaggiate con la specifica termica Parmakit. La sola appartenenza alla famiglia Largeframe non garantisce il montaggio: occorre identificare il cilindro e verificare che richieda espressamente il pistone 57410.02A.

Il componente è un ricambio aftermarket Parmakit. Non è presentato come pistone originale Piaggio e non viene associato a un riferimento OEM Piaggio non consolidato.

Verifiche dimensionali

• controllare codice e selezione impressi sul pistone sostituito;
• misurare alesaggio, pistone e gioco di accoppiamento;
• confrontare altezza di compressione, profilo del cielo e posizione dei fermi fascia;
• verificare spinotto, gabbia a rulli e sedi dei fermi;
• ispezionare i due segmenti, le cave e le luci del cilindro.

Le estremità dei segmenti devono lavorare nelle sedi previste senza incontrare le luci. Durante il montaggio rispettare orientamento e marcature, installare fermi spinotto integri e lubrificare canna, pistone e segmenti con olio per miscela. Non forzare il cilindro sui segmenti.

Montaggio e messa a punto

Dopo l'assemblaggio ruotare manualmente l'albero lungo l'intera corsa e verificare che non vi siano impuntamenti o contatti anomali. Squish, rapporto di compressione, anticipo e carburazione dipendono dalla configurazione completa del motore 177 cc e non possono essere dedotti dal solo pistone. Al primo avviamento controllare tenuta, rumorosità e temperatura, quindi rispettare l'assestamento previsto per la termica.