Pistone Polini 204.0084 Ø63,4 mm, prima maggiorazione per cilindro 177 in ghisa: due segmenti, spinotto Ø15 mm e due fermi inclusi.

Il Polini 204.0084 è il pistone completo di prima maggiorazione per il gruppo termico Polini 177 in ghisa. Il diametro nominale è 63,4 mm e la confezione comprende pistone, due segmenti, spinotto da 15 mm e due fermi. È un ricambio da rettifica: non sostituisce direttamente il pistone standard da 63,0 mm e non deve essere confuso con la maggiorazione successiva da 63,8 mm.

Identità e contenuto

• marca Polini;
• MPN 204.0084;
• GTIN 8054705054914;
• diametro nominale 63,4 mm;
• prima maggiorazione per cilindro Polini 177 in ghisa;
• due segmenti, spinotto Ø15 mm e due fermi inclusi.

La misura stampata sul ricambio e l'MPN sono determinanti. Un cilindro già rettificato o usurato può richiedere una selezione diversa; il diametro nominale, da solo, non definisce il gioco di montaggio. Cilindro e pistone devono essere misurati con strumenti adeguati prima di qualsiasi lavorazione.

Compatibilità Vespa verificata

Il pistone è destinato alla famiglia di gruppi termici Polini 177 in ghisa per Vespa Largeframe 125-150: GTR seconda serie, TS 125, Sprint Veloce e Super seconda serie, PX 125-150, PE/Lusso e Cosa 125-150 nelle applicazioni previste dal cilindro Polini. È documentato anche per LML Star Deluxe 125-150 a due tempi equipaggiate con la stessa termica.

La compatibilità dipende dal cilindro Polini effettivamente montato, non soltanto dal modello o dalla cilindrata del veicolo. Non è un pistone generico per tutti i cilindri Ø63,4 mm: altezza di compressione, cielo, posizione dei grani, spinotto e luce dei segmenti devono corrispondere al kit.

Rettifica e controlli

La canna deve essere alesata e finita sulla misura reale del pistone, applicando il gioco prescritto per il gruppo termico. Il rettificatore controlla ovalizzazione, conicità, stato delle luci e finitura superficiale. Prima del montaggio si misurano luce di testa dei segmenti nella canna, gioco pistone-cilindro, libero movimento dello spinotto e corretta battuta dei fermi.

I segmenti vanno orientati sui rispettivi grani senza forzarli. Si verifica il verso del pistone rispetto allo scarico, si lubrificano canna, spinotto e gabbia a rulli con olio 2T e si usano i fermi nuovi, accertandosi che siano completamente inseriti nelle cave. La gabbia a rulli non è indicata come parte del kit e va controllata separatamente.

Messa a punto e rodaggio

Dopo l'assemblaggio si verificano squish, tenuta della testa, anticipo e carburazione in base alla configurazione del motore. Il primo avviamento deve avvenire con miscela e lubrificazione corrette; durante il rodaggio si evitano carichi prolungati e surriscaldamenti. Dopo i primi cicli termici si controllano serraggi, candela e assenza di trafilaggi.