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Pistone Polini 204.1005 Ø58 mm per gruppo termico Evolution in ghisa 140.0050/E, Vespa 125 Primavera, ET3, ETS, PK e XL compatibili.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 121520 |
| Tipo 3: | POLINI |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
Il Polini 204.1005 è il pistone di ricambio in misura nominale Ø58 mm destinato al gruppo termico Evolution in ghisa 140.0050/E per Vespa 125 Smallframe. È un componente di sostituzione specifico: codice, diametro e abbinamento al cilindro devono coincidere con la configurazione presente sul motore. Non è un pistone universale per tutti i cilindri Polini da 58 mm e non va confuso con la maggiorazione 204.1006 da Ø58,2 mm.
Identità e variante
La variante corretta è identificata dal codice Polini 204.1005 e dal diametro nominale di 58 mm. Le schede tecniche di rivenditori specializzati lo associano al kit Evolution 140.0050/E e indicano uno spinotto da 15 mm; una fonte tecnica riporta la quota dello spinotto 15×48,5 mm. Il segmento abbinato nell'esploso è il Polini 206.0401, Ø58×1 mm. La composizione della confezione va comunque verificata al ricevimento, perché pistone, spinotto, fermi e segmento possono essere gestiti commercialmente come ricambio completo o come componenti separati.
Compatibilità verificata
Il pistone è documentato per il gruppo termico Polini Evolution in ghisa 140.0050/E applicato a Vespa 125 Primavera, Primavera ET3, ETS, PK e XL. La compatibilità deriva dal cilindro montato, non dal solo modello della Vespa: su motori elaborati lo stesso veicolo può utilizzare gruppi termici, corse e pistoni differenti. Prima dell'ordine occorre leggere il codice del kit, misurare il cilindro e verificare spinotto, altezza e posizione delle fasce.
Controlli prima del montaggio
Il cilindro deve essere misurato con strumenti adatti per valutare diametro, ovalizzazione e conicità. Il gioco pistone-cilindro e il gioco alle estremità del segmento vanno impostati secondo le indicazioni del gruppo termico e l'effettivo stato della canna. Freccia o riferimenti di orientamento, posizione dei fermi fascia e verso del pistone devono essere rispettati. Spinotto e gabbia a rulli devono scorrere correttamente senza forzature o gioco anomalo.
Montaggio e rodaggio
- Pulire accuratamente cilindro, travasi e camera di manovella prima dell'assemblaggio.
- Usare guarnizioni e fermi spinotto nuovi della misura prevista.
- Lubrificare pistone, segmento e canna con olio due tempi durante il montaggio.
- Controllare squish, anticipo e carburazione in funzione dell'intera configurazione.
Dopo l'avviamento è necessario un rodaggio progressivo, evitando surriscaldamenti e carichi prolungati. Una sostituzione corretta richiede anche l'individuazione della causa dell'usura del vecchio pistone: carburazione magra, anticipo errato, aspirazioni d'aria o gioco insufficiente devono essere risolti prima di rimettere il motore in servizio.




