Pistone Polini Evolution 204.0938/A, selezione A da 56,945 mm, bifascia con spinotto Ø15 mm, per gruppo termico 130 cc 140.0211 Vespa Smallframe.

Il Polini 204.0938/A è il pistone di ricambio in selezione A per il gruppo termico Evolution 130 cc 140.0211 destinato ai motori Vespa Smallframe. Il diametro nominale della famiglia è 57 mm, mentre la quota della classe A è 56,945 mm. La fornitura comprende pistone, due segmenti, spinotto da 15 mm e relativi fermi; la lettera di selezione è determinante per l'accoppiamento con la canna.

Contenuto e variante

• marca Polini;
• MPN 204.0938/A;
• selezione A, diametro effettivo 56,945 mm;
• diametro nominale 57 mm;
• due fasce elastiche;
• spinotto Ø15 mm e fermi inclusi;
• ricambio per gruppo termico Polini 140.0211.

La classe A non deve essere sostituita con B, C o D senza misurare pistone e cilindro. Pistoni con lo stesso diametro nominale possono differire per quota di compressione, cielo, finestre e posizione dei fermi; la referenza completa evita abbinamenti errati.

Applicazioni

Il ricambio è destinato al kit Polini Evolution 130 cc applicato a Vespa 90-125 Smallframe, 125 Primavera, Primavera ET3, PK 125, PK 125 S, PK 125 ETS e PK 125 XL. Può essere presente anche su Smallframe 50 elaborate soltanto quando il motore monta esattamente il cilindro 140.0211 con albero e carter predisposti. Non è un pistone sostitutivo per il cilindro Piaggio originale e non è adatto alle Largeframe PX/PE o alle Vespa automatiche.

Prima dell'ordine verificare il numero del kit, la lettera sul pistone rimosso, il diametro reale della canna e lo spinotto. Nei motori restaurati o elaborati la configurazione può non corrispondere più al modello del telaio.

Misurazione e preparazione

Misurare il cilindro con alesametro a temperatura controllata in più altezze e direzioni. Confrontare il diametro del pistone nel punto prescritto da Polini e calcolare il gioco effettivo. Controllare luce tra le estremità delle fasce, gioco laterale nelle gole, stato dello spinotto e della gabbia a rulli. Non correggere una canna ovalizzata scegliendo una classe maggiore.

Montaggio e messa a punto

Pulire cilindro e travasi, orientare il pistone secondo la freccia prevista e allineare le fasce ai rispettivi fermi. Inserire i seeger completamente nelle sedi e lubrificare spinotto, gabbia e canna con olio 2T pulito. Accompagnare il cilindro comprimendo i segmenti senza urtarli contro le luci.

Avvertenze

Dopo il montaggio verificare squish, compressione, anticipo e carburazione dell'intero motore. Miscela magra, anticipo eccessivo o raffreddamento insufficiente possono danneggiare rapidamente il nuovo pistone. Effettuare il rodaggio previsto e controllare candela, temperatura e serraggi dopo i primi cicli termici.