Segmento Polini 206.0194 Ø61,4×1,5 mm, prima maggiorazione per pistone 204.0354 e kit 152 cc Vespa PX 125 T5 VNX5T.

La fascia elastica Polini 206.0194 è un segmento singolo da Ø61,4×1,5 mm per il gruppo termico Polini 152 cc in ghisa montato sulla Vespa PX 125 T5. La quota identifica la prima maggiorazione della famiglia: non è intercambiabile con la misura standard Ø61,0 mm né con l'altra maggiorazione. La scelta deve quindi partire dal diametro reale del pistone e della canna, non dalla sola cilindrata dichiarata.

Variante e contenuto

La confezione contiene una fascia elastica. Il codice 206.0194 corrisponde alla misura Ø61,4 mm con altezza 1,5 mm ed è associato al pistone Polini 204.0354. Il gruppo T5 utilizza due segmenti: per sostituirli entrambi occorrono due pezzi della medesima referenza, salvo diversa configurazione del pistone effettivamente installato. Pistone, spinotto, fermi e cilindro non sono inclusi.

Compatibilità verificata

Applicazione confermata per Vespa PX 125 T5 e T5 Elestart, sigla telaio VNX5T, equipaggiate con gruppo termico Polini 152 cc in ghisa rettificato per il pistone Ø61,4 mm. La compatibilità riguarda il cilindro Polini e la precisa maggiorazione, non qualsiasi cilindro originale o aftermarket destinato alla T5. Prima dell'ordine confrontare il codice del pistone, la misura incisa e il profilo della fascia rimossa.

Controlli dimensionali

Inserire il segmento da solo nella canna, mantenendolo perpendicolare con l'aiuto del pistone, e misurare il gioco alle estremità nella zona di lavoro. Controllare larghezza e profondità della cava, gioco laterale, conicità e ovalizzazione del cilindro. Una fascia nuova non corregge una canna rigata, deformata o fuori tolleranza. Se il cilindro deve essere rettificato, la lavorazione va eseguita avendo a disposizione il pistone corrispondente e rispettando il gioco di montaggio prescritto.

Montaggio e avvertenze

Pulire la cava senza asportare materiale e lubrificare pistone, fascia e canna con olio per motori 2T. Aprire il segmento solo quanto necessario, senza torcerlo, quindi appoggiare le estremità al grano di fermo del pistone. Comprimere la fascia in modo uniforme mentre si inserisce il cilindro e non forzare in presenza di impuntamenti. A montaggio concluso ruotare il motore a mano e controllare scorrimento, tenuta e assenza di interferenze. Dopo l'intervento verificare carburazione, anticipo e lubrificazione in rapporto alla configurazione reale del motore.