Kit SIP 82012000 per pneumatici larghi 110/80-10–130/70-10 su Vespa Largeframe compatibili. Interasse 5/220 mm, foro centrale 202 mm.

Il kit SIP 82012000 consente la conversione della ruota posteriore di Vespa Largeframe compatibili a configurazioni con pneumatici più larghi. È un set di anelli distanziali per il montaggio di cerchi SIP tubeless di tipo largo, progettato per misure comprese indicativamente tra 110/80-10 e 130/70-10. L'interasse dichiarato è 5/220 mm e il foro centrale misura 202 mm. La conversione modifica ingombri e allineamento della ruota: non è quindi un ricambio da installare senza controllare tutti i componenti circostanti.

Caratteristiche tecniche

• marca SIP
• codice articolo 82012000
• tipologia: kit anelli distanziali per ruota larga
• campo pneumatici indicato: 110/80-10–130/70-10
• interasse fissaggi 5/220 mm
• foro centrale 202 mm
• destinato a cerchi SIP tubeless larghi compatibili

Il kit non va interpretato come ruota completa: cerchio, pneumatico, camera d'aria se prevista, tamburo, prigionieri e minuteria non sono da considerare inclusi se non espressamente presenti nella confezione. La misura massima realmente utilizzabile dipende da telaio, motore, ammortizzatore, marmitta e posizione del gruppo ruota.

Compatibilità verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa 125 GT, GTR e TS; Vespa 150 GL, Sprint, Sprint Veloce e T4; Vespa 160 GS; Vespa 180 SS e Rally; Vespa Rally 200; Vespa PX 80-200 e PE. Il sistema è indicato per Vespa classiche con attacco compatibile, ma non per Vespa 50-90 SS e Cosa. Prima del montaggio vanno confrontati tamburo, interasse 5/220 mm, foro centrale da 202 mm e configurazione della ruota già presente.

Installazione e assetto

La conversione deve essere eseguita controllando centratura e parallelismo della ruota rispetto al telaio. Gli anelli si montano su superfici pulite e piane; prigionieri e dadi devono avere lunghezza, classe e impegno di filettatura adeguati. Dopo il serraggio la ruota deve girare libera, senza sfregamenti su carter, ammortizzatore, marmitta, cavalletto o bordo del telaio.

La maggiore sezione del pneumatico può richiedere lo spostamento laterale del motore o altri adeguamenti specifici della configurazione. Tali interventi cambiano l'allineamento e devono essere valutati da un meccanico esperto. Occorre inoltre verificare che il pneumatico scelto sia omologato per il cerchio, abbia indice di carico e velocità adeguati e rispetti le prescrizioni di circolazione applicabili.

Controlli finali

Dopo il primo montaggio eseguire una prova statica completa e ricontrollare la coppia di serraggio dopo un breve percorso. Vibrazioni, contatti o usura irregolare richiedono l'arresto immediato e una nuova verifica di centratura, spessori e giochi. La compatibilità del codice 82012000 non sostituisce il controllo degli ingombri sul singolo veicolo.