Kit BGM PRO BGM35010STKLG per Lambretta: pneumatico Sport 3.50-10 TT 59S, camera d'aria e cerchio scomponibile 2.15-10 grigio.

Il kit BGM PRO Sport BGM35010STKLG prepara una ruota Lambretta da 10 pollici completa dei componenti coordinati: pneumatico Sport 3.50-10, camera d'aria con posizione valvola tipo Lambretta e cerchio scomponibile 2.15-10 verniciato grigio. Il pneumatico, prodotto in Germania, è marcato TT 59S Reinforced e raggiunge una velocità nominale di 180 km/h; la camera resta obbligatoria perché il cerchio è formato da due metà. La finitura grigia distingue questa variante dalle versioni bianche, cromate o in acciaio inox.

Dotazione e variante

• pneumatico BGM Sport 3.50-10 TT, indice 59S e carcassa rinforzata;
• camera d'aria BGM PRO per 3.50-10 con valvola in posizione Lambretta;
• cerchio BGM ORIGINAL scomponibile 2.15-10 verniciato grigio;
• MPN BGM35010STKLG, specifico per questo abbinamento Sport e grigio.

Il profilo stradale Sport e la mescola ad alto contenuto di silice sono abbinati a una carcassa multistrato per una risposta stabile anche in curva. L'indice 59S descrive il pneumatico, ma la portata e la velocità utilizzabili restano quelle ammesse dal veicolo e dall'intero gruppo ruota.

Compatibilità verificata

Il kit è indicato per Lambretta Innocenti LI serie 1-3, LI Special, SX e TV, oltre a DL/GP 125-200, equipaggiate con ruota da 10 pollici, pneumatico 3.50-10 e cerchio scomponibile 2.15-10. Sono comprese anche le applicazioni Eibar LI/TV, Serveta Jet, Lince, Special e Scooterlinea e SIL GP quando mantengono la stessa geometria di mozzo e tamburo. Su esemplari restaurati o modificati controllare freno, fissaggio, ingombri e posizione valvola, perché una conversione può cambiare il cerchio richiesto.

Assemblaggio

Posare la camera nel pneumatico senza torsioni e gonfiarla appena prima di inserire la metà del cerchio dotata del foro valvola. Avvicinare la seconda metà assicurandosi che la gomma non rimanga tra le superfici di chiusura, quindi serrare la minuteria gradualmente e in sequenza incrociata. Gonfiare fino a far sedere il tallone in modo uniforme, ridurre poi alla pressione prevista dalla Lambretta e verificare che la valvola non lavori inclinata.

Controlli e avvertenze

Il sistema TT non deve essere convertito in tubeless e la camera va sostituita se indurita, riparata o segnata. Prima della marcia controllare centratura, pressione, fissaggio al mozzo e rotazione libera rispetto a forcella, carter e comando freno. Il pneumatico nuovo necessita di rodaggio: nei primi chilometri guidare con gradualità, soprattutto sul bagnato, e ripetere il controllo di pressione e serraggi dopo l'assestamento.