Kit ruota BGM Classic BGM35010CTKLC per Lambretta: pneumatico 3.50-10 TT 59P rinforzato, camera d’aria dedicata e cerchio in acciaio 2.15-10 cromato.

Il kit ruota BGM PRO Classic BGM35010CTKLC è configurato per Lambretta classiche con pneumatico 3.50-10 TT 59P, camera d’aria e cerchio in acciaio 2.15-10 cromato. La posizione della valvola e la geometria del cerchio sono quelle previste per Lambretta, quindi il kit non va confuso con la versione Vespa 2.10-10. Il disegno Classic mantiene un aspetto coerente con uno scooter d’epoca, abbinandolo a una carcassa rinforzata e a un indice di velocità moderno.

Contenuto e identificazione

• pneumatico BGM Classic 3.50-10 per impiego con camera d’aria;
• indice 59P, corrispondente a 243 kg e fino a 150 km/h nelle condizioni dell’indice;
• carcassa rinforzata;
• cerchio BGM ORIGINAL in acciaio 2.15-10 con finitura cromata;
• camera d’aria da 10 pollici con valvola in posizione Lambretta;
• codice kit BGM35010CTKLC, specifico per la variante cromata.

Compatibilità Lambretta verificata

Il cerchio è indicato per Lambretta LI serie 1, 2 e 3, LI S, SX e TV serie 2 e 3 con ruote da 10 pollici e mozzi originali compatibili. Prima dell’ordine confrontare larghezza del cerchio, disposizione dei prigionieri, spazio rispetto a forcella, carter e parafango e misura riportata sui documenti del veicolo. Su scooter restaurati o modificati è possibile trovare mozzi o freni di serie differenti: l’identificazione del modello da sola non sostituisce il controllo meccanico.

Assemblaggio e serraggio

Separare i semicerchi e controllare che cromatura, bordi e fori siano integri. Inserire la camera leggermente gonfia per ridurre il rischio di pizzicamento, rispettare il verso dello pneumatico e mantenere la valvola diritta. Chiudere il cerchio con serraggio incrociato e applicare ai dadi la coppia prescritta per il componente e il veicolo. Prima di installare la ruota verificare tallonamento uniforme, centratura e bilanciatura; la finitura cromata va protetta da utensili che potrebbero inciderla e favorire la corrosione.

Uso e controlli di sicurezza

La pressione deve essere regolata a freddo secondo il manuale Lambretta, il carico e l’impiego. Controllare nuovamente pressione e serraggi dopo i primi chilometri, poi ispezionare periodicamente battistrada, fianchi, valvola, giunzione dei semicerchi e cromatura. L’indice 59P non aumenta i limiti omologati dello scooter. Non utilizzare componenti deformati, camere riparate in modo improprio o pneumatici con tagli, rigonfiamenti o tele visibili. In presenza di perdita di pressione o vibrazioni, fermare il veicolo e far verificare la ruota da un professionista.