Portapacchi posteriore Cuppini ACC0000030A cromato con portaruota di scorta per Vespa 125 GTR e 150 Sprint compatibili.

Il portapacchi posteriore Cuppini ACC0000030A combina una superficie per il bagaglio con il supporto della ruota di scorta sulle Vespa 125 GTR e 150 Sprint compatibili. La struttura cromata è identificata anche dalla sigla costruttore 30/A. L'accessorio permette di organizzare la parte posteriore senza attribuire al prodotto un'origine Piaggio: si tratta di un componente aftermarket Cuppini dedicato alle scocche classiche indicate.

Configurazione dell'accessorio

• portapacchi posteriore cromato;
• supporto integrato per ruota di scorta;
• MPN di catalogo ACC0000030A;
• sigla costruttore normalizzata 30/A;
• applicazione su Vespa Largeframe classiche compatibili;
• ruota, pneumatico e bagaglio non inclusi.

Compatibilità verificata

Applicazioni consolidate per questa scheda: Vespa 125 GTR e Vespa 150 Sprint con parte posteriore e punti di fissaggio corrispondenti. Portapacchi Cuppini della stessa famiglia possono essere proposti anche per altre Largeframe, ma la compatibilità non va estesa automaticamente: differenze di sella, serbatoio, targa, fanale, maniglione e attacchi possono cambiare il montaggio. Prima dell'acquisto confrontare la configurazione del telaio e lo spazio necessario alla ruota.

Montaggio

Presentare la struttura a veicolo fermo e protetto, avviando tutti i fissaggi senza serrarli. Verificare che il portaruota non interferisca con apertura della sella, rubinetto o accesso al serbatoio e che pneumatico e cerchio risultino trattenuti in modo stabile. La superficie cromata non deve appoggiare direttamente sulla vernice: utilizzare distanziali, gommini e minuteria previsti dalla configurazione. Serrare progressivamente e controllare l'allineamento rispetto all'asse del veicolo.

Uso e controlli

La ruota di scorta deve avere misura e ingombro compatibili con supporto, sella e carrozzeria. Fissare il bagaglio senza sovrapporlo alla ruota e senza coprire targa o fanale; il peso va mantenuto basso, centrato e nel limite ammesso dal veicolo. Un carico posteriore modifica la distribuzione delle masse, quindi richiede una guida adeguata. Dopo i primi chilometri e periodicamente controllare dadi, staffe, punti di contatto e cromatura. Tracce di ossidazione vanno rimosse con prodotti non abrasivi, evitando di indebolire saldature o fissaggi.