Chiavetta frizione SIP PERFORMANCE 87059900 in acciaio temprato, 18×4×4 mm, per alberi Uncle Tom e configurazioni Vespa PX, PE, Lusso, T5 e Cosa compatibili.

La chiavetta frizione SIP PERFORMANCE 87059900 è un elemento di accoppiamento in acciaio temprato, misura 18×4×4 mm, sviluppato per l'albero motore SIP Uncle Tom e per assemblaggi Vespa Largeframe compatibili. La forma corrisponde al tipo DIN 6885 A: la chiavetta posiziona correttamente il mozzo sul cono, mentre il serraggio e l'attrito tra le superfici devono sostenere il carico. Non va utilizzata per compensare un cono danneggiato o un dado frizione serrato in modo insufficiente.

Identità e dimensioni

• Marca SIP PERFORMANCE, MPN 87059900.
• Misure 18×4×4 mm.
• Acciaio temprato ad alta resistenza.
• Forma di confronto DIN 6885 A.
• Destinazione principale: albero motore SIP PERFORMANCE Uncle Tom.

Le quote sono vincolanti. Una chiavetta da 15, 16 o 17 mm, oppure con larghezza differente, può sembrare montabile ma non appoggia correttamente nella cava. La dicitura DIN è un riferimento dimensionale e non costituisce un codice ricambio Piaggio.

Compatibilità Vespa verificata

Indicata per Vespa PX 80, 125, 150 e 200, PE, PX E Lusso, T5 125 e Cosa quando equipaggiate con albero Uncle Tom o con sedi che richiedono esattamente la quota 18×4×4 mm. La compatibilità del modello non sostituisce il controllo della cava: su motori con albero originale, aftermarket differente o cono usurato è necessario misurare il componente rimosso.

Montaggio corretto

Pulire e sgrassare cava, chiavetta e superfici coniche. La chiavetta deve entrare senza essere martellata, rimanere parallela alla sede e non sporgere al punto da impedire l'appoggio del mozzo. Inserire la frizione in asse, montare rondella e dado previsti e applicare la coppia di serraggio specificata per l'insieme utilizzato. Non limare il componente per adattarlo a una cava diversa.

Controlli e avvertenze

Se la vecchia chiavetta è tranciata, controllare attentamente cono, cava, mozzo, rondella e filetto prima di rimontare. Segni di rotazione, bave o appoggi parziali richiedono il ripristino o la sostituzione dei componenti danneggiati. Dopo la chiusura verificare che la frizione giri libera, stacchi correttamente e non produca rumori anomali. La sostituzione della sola chiavetta non risolve un accoppiamento conico compromesso.