Ghiera 27842 per cuscinetto ruota posteriore Vespa 160 GS e 180 SS: interno Ø40 mm, bordo 5,2 mm e paraolio 30×40×7 mm. Ricambio aftermarket.

La ghiera 27842 trattiene il cuscinetto della ruota posteriore sulle applicazioni Vespa 160 GS e 180 SS compatibili. Il ricambio integra la funzione di fermo meccanico del cuscinetto e lavora insieme al paraolio della misura prevista; geometria, filetto e altezza del bordo devono quindi corrispondere alla sede originale. È un componente piccolo ma strutturale per il corretto posizionamento del gruppo ruota, da sostituire quando le tacche di serraggio, il filetto o la superficie di appoggio risultano deformati.

Variante e quote

• MPN 27842;
• diametro interno nominale 40 mm;
• bordo dichiarato 5,2 mm;
• paraolio abbinato 30×40×7 mm;
• posizione: bloccaggio del cuscinetto ruota posteriore.

La misura del paraolio descrive diametro interno, diametro esterno e spessore. Non va confusa con il diametro interno della ghiera. Prima dell'installazione confrontare il profilo del ricambio con quello rimosso e controllare che il filetto nel carter non presenti trucioli, schiacciamenti o residui di frenafiletti.

Compatibilità verificata

L'applicazione è consolidata per Vespa 160 GS con sigla telaio VSB1T e Vespa 180 SS con sigla telaio VSC1T. Non viene estesa automaticamente ad altri modelli Largeframe: anche quando il diametro apparente è simile, possono cambiare filetto, spessore e disposizione della tenuta. Il riferimento 27842 identifica un ricambio aftermarket; non è presentato come componente originale Piaggio e non viene associato a un codice OEM non consolidato.

Montaggio

Smontare la ruota e accedere al gruppo seguendo la procedura d'officina del modello. Pulire accuratamente sede e filetto, verificare il cuscinetto e sostituire il paraolio se il labbro è indurito, inciso o deformato. Inserire la tenuta nel verso previsto, proteggendo il labbro durante il passaggio sull'albero. Avvitare la ghiera a mano per i primi giri: una resistenza immediata può indicare un avvio fuori filetto.

Avvertenze reali

Usare una chiave specifica che impegni correttamente le tacche, senza martello e punzone che potrebbero deformare la ghiera o danneggiare il carter. Applicare l'eventuale bloccante e la coppia di serraggio soltanto se prescritti per il motore interessato. Dopo l'assemblaggio controllare che il cuscinetto resti in battuta, che la ruota giri libera e che non compaiano giochi o perdite. Se la sede filettata è lesionata o il cuscinetto ha lavorato libero, la sola sostituzione della ghiera non risolve il difetto e occorre ripristinare il supporto.