Kit BGM ORIGINAL BGM27SF con 10 bulloni carter motore in acciaio 10.9 brunito, completi di dadi, rondelle e anelli elastici, per Vespa Smallframe V50, V90, Primavera, ET3 e PK S.

Il kit BGM ORIGINAL BGM27SF raccoglie i dieci bulloni rimovibili del carter motore per Vespa Smallframe classiche. I bulloni sono costruiti in acciaio ad alta resistenza classe 10.9 e protetti mediante brunitura; dadi, rondelle e anelli elastici forniti nel set hanno finitura zincata. Dimensioni e posizioni riprendono la configurazione originale di fabbrica, offrendo una sostituzione completa durante revisione o ricostruzione del motore.

Contenuto e costruzione

• marca BGM ORIGINAL;
• MPN BGM27SF;
• 10 bulloni carter motore;
• acciaio ad alta resistenza classe 10.9;
• protezione superficiale brunita;
• dadi, rondelle e anelli elastici zincati inclusi;
• dimensioni corrispondenti agli elementi originali rimovibili.

Compatibilità verificata

Il set è indicato per Vespa Smallframe V50, V90, 125 Primavera, 125 ET3 e PK S con carter nella configurazione prevista. Non coincide con il kit BGM27PK destinato alle PK XL e PK XL2 e non va scelto soltanto in base alla cilindrata. Prima del montaggio confrontare numero, lunghezza e posizione dei bulloni con il carter e con la minuteria rimossa, soprattutto su motori sostituiti o già modificati.

Preparazione del carter

Pulire accuratamente fori passanti, filetti, piani di accoppiamento e sedi delle rondelle. Verificare che non vi siano filetti strappati, crepe, bave o deformazioni che impediscano l'appoggio uniforme. Disporre i bulloni per lunghezza prima di unire i semicarter: inserire un elemento nella posizione sbagliata può lasciare un serraggio insufficiente o danneggiare una sede interna.

Montaggio e serraggio

Accoppiare i semicarter secondo la procedura del motore, applicando guarnizione o sigillante solo dove previsto. Inserire la minuteria nelle posizioni corrette e portare progressivamente i dadi in battuta con sequenza distribuita. Per i dadi del set è indicata una coppia di 13-15 Nm; usare una chiave dinamometrica e considerare sempre eventuali istruzioni specifiche del carter o del preparatore. Non compensare una perdita serrando oltre misura.

Controlli finali

Dopo la chiusura verificare libertà di rotazione di albero e cambio, corretta posizione di rondelle e seeger e assenza di interferenze. Pulire l'eccesso di sigillante e controllare la tenuta dopo il primo ciclo termico. La bulloneria nuova non ripara piani deformati o filetti danneggiati: in questi casi il carter deve essere ripristinato professionalmente prima dell'assemblaggio.