Kit bulloneria carter motore RMS Classic 121860130 da 53 pezzi per Vespa PX 125 e PX 150 a due tempi.

Kit bulloneria carter motore RMS Classic 121860130

Il kit RMS Classic 121860130 raccoglie 53 elementi di bulloneria destinati al carter motore di Vespa PX 125 e PX 150 a due tempi. È pensato per una revisione nella quale viti, dadi, rondelle e piccoli fissaggi risultano ossidati, incompleti o non più coerenti con le posizioni previste. La dotazione coordinata facilita il riordino della bulloneria, ma non sostituisce l'identificazione di ogni punto di montaggio sul carter.

Identità e contenuto

• marca: RMS
• linea: Classic
• MPN: 121860130
• dotazione dichiarata: 53 elementi
• funzione: fissaggio e chiusura del carter motore
• applicazione: Vespa PX 125 e PX 150 due tempi

Il numero complessivo descrive la dotazione del set, non autorizza a utilizzare liberamente ogni elemento in qualsiasi sede. Lunghezza, diametro, passo, rondella e posizione devono corrispondere al fissaggio previsto.

Compatibilità

Il kit è destinato al carter motore della Vespa PX 125 e della Vespa PX 150 a due tempi. Il PX 200 richiede un kit diverso. Durante la revisione si confrontano i fissaggi rimossi con le rispettive sedi e con l’esploso del motore.

Preparazione della revisione

Prima dello smontaggio è consigliabile fotografare le posizioni e suddividere i fissaggi rimossi per zona. Pulire i filetti femmina senza asportare materiale e controllare che non vi siano crepe, prigionieri danneggiati o sedi riparate in precedenza. Disporre il nuovo kit sul banco e confrontare ogni elemento con il pezzo rimosso o con l'esploso del motore: una vite troppo lunga può interferire internamente, mentre una troppo corta può ridurre la presa utile.

Montaggio e serraggio

La chiusura del carter deve seguire la sequenza e le coppie prescritte dal manuale d'officina del motore. Avviare sempre le filettature a mano, verificando che le superfici di accoppiamento siano pulite e che spine, guarnizione e componenti interni siano posizionati correttamente. Non compensare un filetto usurato con un serraggio maggiore. Rondelle e dadi vanno collocati nelle rispettive sedi; eventuali frenafiletti devono essere usati solo dove previsto.

Avvertenze

Dopo il primo ciclo termico controllare i fissaggi esterni accessibili e l'assenza di trafilaggi, senza riserrare indiscriminatamente il carter a caldo. Il kit è bulloneria di ricambio RMS; il montaggio non comprende la verifica dello stato strutturale del motore.