Pignone Crimaz DCR2064-0PIN Z25 a denti dritti per corona Z72 Vespa Smallframe. Solo ingranaggio, cono escluso, uso sportivo.

Il pignone primario Crimaz DCR2064-0PIN è il ricambio dentato Z25 destinato alla corona Z72 a denti dritti delle trasmissioni Vespa Smallframe compatibili. La combinazione produce rapporto 25/72 pari a 2,88. La fornitura comprende il solo ingranaggio: il cono autoserrante Crimaz non è incluso. Questa distinzione evita di confondere il ricambio con il gruppo completo di cono e con pignoni di uguale dentatura progettati per corone o profili differenti.

Identificazione e variante

• marca Crimaz, MPN DCR2064-0PIN;
• pignone Z25 con dentatura diritta;
• abbinamento previsto: corona Z72;
• rapporto 25/72 pari a 2,88;
• solo ingranaggio, cono, dado, rondella ed estrattore non compresi;
• componente aftermarket destinato a configurazioni sportive.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione dichiarata comprende Vespa 50, 50 Special, 90, 125 Primavera, 125 ET3 e PK 50-125 con primaria Smallframe della famiglia Z72 a denti dritti e sistema conico Crimaz compatibile. Non è la variante Z25 per corona Z69 né quella per corona Z61 elicoidale. La compatibilità dipende dalla trasmissione realmente installata: il solo modello del veicolo o il solo numero di denti non bastano a garantire il montaggio. Il componente non è destinato alle trasmissioni Vespa Largeframe e non è un ricambio originale Piaggio.

Montaggio del sistema conico

Prima dell'assemblaggio identificare la corona e confrontare l'MPN del pignone rimosso. Il cono dedicato deve essere integro; le superfici coniche vanno pulite, asciugate e lasciate prive di olio, bave o segni di slittamento. Il sistema lavora senza chiavetta. Le indicazioni tecniche della famiglia prescrivono bloccante forte sul dado e serraggio a 60-70 Nm. Bloccare la primaria con l'attrezzo previsto, senza forzare denti o carter con leve improvvisate.

Controlli dopo l'assemblaggio

La dentatura Z25 non rientra fra quelle per cui è segnalata una possibile interferenza specifica con il carter; resta comunque obbligatorio verificare la rotazione sul motore assemblato. Dopo il serraggio ruotare il gruppo per un giro completo, verificando scorrevolezza, allineamento e assenza di punti duri. Tra pignone e corona deve rimanere un gioco minimo di 0,20 mm. Il profilo dei denti è rinforzato con larghezza maggiorata di 0,80 mm; proprio per questo gli ingombri non vanno dati per scontati. Per lo smontaggio sono previsti tre fori filettati e l'estrattore specifico, fornito separatamente. La rapportatura va valutata insieme a cambio, cilindrata, curva di coppia e diametro ruota.