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Primaria completa Crimaz EASY DC2186-28EA 29/68 a denti dritti, rapporto 2,34, per Vespa Smallframe 50-125 compatibili.
| Prezzo: | €167,03 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 14988 |
| Tipo 3: | CRIMAZ |
| cod. produttore: | DC2186-28EA |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
La primaria Crimaz EASY DC2186-28EA è un gruppo rapporti 29/68 a denti dritti per motori Vespa Smallframe compatibili. La combinazione utilizza un pignone da 29 denti e una corona da 68 denti, con rapporto geometrico di circa 2,34. È una rapportatura lunga di impostazione sportiva, pensata per configurazioni in grado di sfruttarla: non costituisce da sola un aumento delle prestazioni e deve essere scelta in funzione dell'intero motore.
Identificazione e variante
- marca Crimaz, linea EASY;
- MPN DC2186-28EA;
- dentatura primaria 29/68 a denti dritti;
- rapporto geometrico 68/29 pari a circa 2,34;
- gruppo rapporti completo, destinato a uso agonistico-sportivo.
Compatibilità verificata
L'applicazione dichiarata comprende Vespa 50, 50 Special, 90, 125 Primavera, 125 ET3 e PK 50-125 con motore Smallframe compatibile. La presenza dello stesso carter non basta a garantire un montaggio corretto: vanno controllati tipo di frizione, ingombri, albero primario, parastrappi, copertura e componenti già installati. Non è una primaria per motori Vespa Largeframe o per variatori automatici.
Scelta della rapportatura
Un rapporto 2,34 riduce il regime motore alla stessa velocità rispetto a combinazioni numericamente più corte, ma richiede coppia sufficiente per sostenere le marce. Cilindrata, diagrammi, scarico, carburazione, cambio e diametro effettivo della ruota modificano il comportamento finale. Prima dell'acquisto è opportuno calcolare lo sviluppo in ogni marcia e valutare l'uso previsto; un rapporto eccessivamente lungo può penalizzare ripresa e capacità di raggiungere il regime utile.
Montaggio e verifiche
Durante l'assemblaggio controllare planarità della corona, stato del cestello, gioco del sistema parastrappi previsto, accoppiamento del pignone e libertà della frizione. Misurare gli ingombri a carter chiusi, verificare che nessun componente tocchi e rispettare coppie di serraggio e sistemi di bloccaggio adeguati. Dopo una rotazione manuale completa, controllare rumori, punti duri e allineamento. Si tratta di un componente aftermarket Crimaz: eventuali riferimenti originali Piaggio non sono attribuiti al prodotto.
