Primaria DRT Cobra a02398 Z21/60 a denti dritti, rapporto 2,86 e corona in alluminio per Vespa Smallframe 50-125 compatibili.

La primaria DRT Cobra a02398 adotta la combinazione Z21/60 a denti dritti, corrispondente a un rapporto di riduzione 2,86. È progettata per trasmissioni Vespa Smallframe compatibili e utilizza una corona in alluminio con sistema parastrappi rinforzato. Il rapporto va scelto in funzione di cilindrata, coppia disponibile, cambio, ruota e uso del veicolo: non è un semplice ricambio equivalente alla primaria di serie.

Configurazione tecnica

• serie DRT Cobra, riferimento a02398;
• pignone da 21 denti e corona da 60 denti;
• rapporto primario 2,86;
• dentatura diritta;
• corona in alluminio e parastrappi rinforzato.

Compatibilità verificata

L'insieme è indicato per Vespa Smallframe 50-125 compatibili: Vespa 50, 125 Primavera, 125 ET3 e famiglie PK 50-125 con carter, frizione e cambio adatti alla primaria Z21/60. I cataloghi tecnici la associano a configurazioni elaborate comprese indicativamente tra 102 e 155 cc; la scelta finale dipende però dalla curva di coppia e dai rapporti del cambio. Il montaggio su un modello compreso nell'elenco non garantisce da solo una rapportatura corretta.

Scelta della rapportatura

Con rapporto 2,86 la primaria allunga la trasmissione rispetto a combinazioni numericamente più corte. Prima dell'acquisto calcolare lo sviluppo nelle singole marce considerando cambio, pneumatico e regime utile del motore. Un motore con coppia insufficiente può faticare a utilizzare la quarta marcia, mentre un abbinamento adeguato riduce il regime di crociera e sfrutta meglio la potenza disponibile.

Montaggio e controlli

Aprire il motore e verificare lo stato di cuscinetti, cluster, crociera, cestello e frizione. Controllare il gioco della campana, la libertà del parastrappi e l'allineamento degli ingranaggi; denti, rondelle e sistemi di bloccaggio devono essere montati nel verso previsto. Prima della chiusura ruotare l'intera trasmissione e accertare che non vi siano contatti con carter o frizione.

Avvertenze

La dentatura diritta può generare una rumorosità meccanica diversa dalla primaria elicoidale originale. Il componente è destinato a motori configurati con criterio e non rende compatibili carter o frizioni differenti. Dopo il montaggio usare l'olio trasmissione previsto, controllare il serraggio durante la revisione e verificare su strada che il motore raggiunga correttamente il regime in ogni marcia.