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Primaria DRT Cobra a02398 Z21/60 a denti dritti, rapporto 2,86 e corona in alluminio per Vespa Smallframe 50-125 compatibili.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 120284 |
| Tipo 3: | DRT |
| cod. produttore: | a02398 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
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Descrizione
La primaria DRT Cobra a02398 adotta la combinazione Z21/60 a denti dritti, corrispondente a un rapporto di riduzione 2,86. È progettata per trasmissioni Vespa Smallframe compatibili e utilizza una corona in alluminio con sistema parastrappi rinforzato. Il rapporto va scelto in funzione di cilindrata, coppia disponibile, cambio, ruota e uso del veicolo: non è un semplice ricambio equivalente alla primaria di serie.
Configurazione tecnica
- serie DRT Cobra, riferimento a02398;
- pignone da 21 denti e corona da 60 denti;
- rapporto primario 2,86;
- dentatura diritta;
- corona in alluminio e parastrappi rinforzato.
Compatibilità verificata
L'insieme è indicato per Vespa Smallframe 50-125 compatibili: Vespa 50, 125 Primavera, 125 ET3 e famiglie PK 50-125 con carter, frizione e cambio adatti alla primaria Z21/60. I cataloghi tecnici la associano a configurazioni elaborate comprese indicativamente tra 102 e 155 cc; la scelta finale dipende però dalla curva di coppia e dai rapporti del cambio. Il montaggio su un modello compreso nell'elenco non garantisce da solo una rapportatura corretta.
Scelta della rapportatura
Con rapporto 2,86 la primaria allunga la trasmissione rispetto a combinazioni numericamente più corte. Prima dell'acquisto calcolare lo sviluppo nelle singole marce considerando cambio, pneumatico e regime utile del motore. Un motore con coppia insufficiente può faticare a utilizzare la quarta marcia, mentre un abbinamento adeguato riduce il regime di crociera e sfrutta meglio la potenza disponibile.
Montaggio e controlli
Aprire il motore e verificare lo stato di cuscinetti, cluster, crociera, cestello e frizione. Controllare il gioco della campana, la libertà del parastrappi e l'allineamento degli ingranaggi; denti, rondelle e sistemi di bloccaggio devono essere montati nel verso previsto. Prima della chiusura ruotare l'intera trasmissione e accertare che non vi siano contatti con carter o frizione.
Avvertenze
La dentatura diritta può generare una rumorosità meccanica diversa dalla primaria elicoidale originale. Il componente è destinato a motori configurati con criterio e non rende compatibili carter o frizioni differenti. Dopo il montaggio usare l'olio trasmissione previsto, controllare il serraggio durante la revisione e verificare su strada che il motore raggiunga correttamente il regime in ogni marcia.
