Primaria EVOK 100240166 27/69 denti dritti, rapporto 2,55, campana CNC con molle e parastrappi per Vespa Smallframe compatibili.

La primaria EVOK Iron Clutch Multispring 100240166 è un gruppo 27/69 a denti dritti destinato alle trasmissioni Vespa Smallframe compatibili. La campana è ricavata dal pieno e viene fornita con corona primaria da 69 denti, molle e sistema parastrappi. Il rapporto nominale è 2,55; la configurazione standard usa il pignone Z27, mentre la famiglia è predisposta anche per pignoni Z26 e Z28 compatibili, utili per correggere il rapporto senza sostituire la corona.

Contenuto e variante

• Marca EVOK, MPN 100240166, EAN 8057570005180.
• Dentatura dritta Z27/Z69, rapporto 2,55.
• Campana ricavata dal pieno con primaria Z69.
• Molle e parastrappi inclusi.
• Compatibile con kit frizione EVOK 100290003.

Il codice prodotto distingue questa versione Multispring 27/69 dalle campane con altra dentatura o rapporto. Prima dell'ordine va verificato che il motore utilizzi una primaria Smallframe e che frizione, pignone e carter siano coerenti con il progetto.

Compatibilità verificata

Indicata per motori Vespa Smallframe 50, 90 e 125 delle famiglie 50 N/L/R/Special, Primavera, ET3 e PK compatibili. La compatibilità dipende dalla configurazione interna del motore: su carter modificati, cambi speciali o frizioni maggiorate occorre controllare ingombri, allineamento e componenti abbinati. Non è una primaria per PX o altre Largeframe.

Scelta del rapporto

Con Z27 e corona Z69 il rapporto primario è 2,55. Il pignone Z26 accorcia il rapporto, mentre lo Z28 lo allunga; la scelta va coordinata con cilindrata, curva di coppia, rapportatura del cambio, diametro ruota e uso previsto. Una primaria troppo lunga può rendere difficoltosa la quarta marcia, mentre una troppo corta aumenta il regime a velocità costante. Il dato 27/69 non sostituisce quindi il calcolo dell'intera trasmissione.

Montaggio e controlli

L'installazione richiede apertura del motore e competenza meccanica. Verificare stato dei cuscinetti, asse, seeger, rasamenti e ingranaggi, quindi controllare gioco del parastrappi e libertà di rotazione prima della chiusura. Accertare che pignone e corona lavorino sullo stesso modulo e siano correttamente allineati. Serrare con i valori previsti per il motore e usare i dispositivi di sicurezza prescritti.

Avvertenze

Dopo il montaggio ruotare il gruppo a mano e verificare che non vi siano contatti con carter, frizione o selettore. Olio, frizione e regolazione devono essere adatti alla coppia del motore. Una trasmissione elaborata va provata progressivamente e ricontrollata dopo il primo ciclo d'uso; rumori anomali, trascinamento o limatura nell'olio richiedono l'arresto e un controllo immediato.