Kit Pascoli 75450800 con listelli preformati, gommini, puntali e ribattini per Vespa V1T-V15T, Hoffmann A/B e ACMA 1951.

Il kit listelli pedana Mauro Pascoli 75450800 è una fornitura completa per il ripristino della pedana delle prime Vespa 125 V1T-V15T e delle corrispondenti applicazioni Hoffmann e ACMA indicate. I profili sono in alluminio con inserti in gomma nera e vengono forniti preformati secondo il profilo della scocca, con puntali e ribattini dedicati. È un ricambio da restauro di qualità elevata, ma il risultato dipende dalla geometria reale della pedana e dalla corretta ribaditura.

Contenuto e finitura

• Produttore: Mauro Pascoli
• MPN commerciale: 75450800
• Materiali: alluminio e gomma
• Colori: argento e nero
• Profili pedana preformati
• Inserti in gomma nera
• Puntali terminali e intermedi
• Set di ribattini in alluminio
• Peso indicativo della fornitura: 900 g

I fori terminali dei profili risultano predisposti per i ribattini. Il kit non comprende lavorazioni di carrozzeria, protezione anticorrosiva o attrezzi per la ribaditura.

Compatibilità verificata

Applicazione specifica per Vespa 125 con telai V1T-V15T, per Hoffmann Vespa A e B e per la versione ACMA dell'anno 1951. Le sigle e l'anno sono essenziali perché le pedane delle serie successive possono differire per lunghezza, numero e posizione dei listelli e forma dei puntali. Prima dell'ordine leggere la sigla telaio, confrontare la disposizione dei fori originali e verificare che la scocca non sia stata sostituita o modificata durante restauri precedenti.

Preparazione della pedana

Rimuovere i vecchi listelli senza strappare la lamiera, eliminare residui e ossidazione e ripristinare il fondo prima della posa. La pedana deve essere dritta e già verniciata; eventuali ondulazioni vanno corrette in carrozzeria, non compensate tirando i profili. Appoggiare a secco tutti i componenti, ordinare listelli e puntali e verificare la corrispondenza dei fori. Proteggere la vernice con nastro idoneo durante le prove.

Montaggio

Seguire la curvatura della scocca con pressione uniforme, senza piegare bruscamente l'alluminio. Inserire i ribattini soltanto dopo avere controllato allineamento e simmetria; sostenere la testa visibile con una forma che non la segni e ribadire dal lato inferiore con attrezzi adatti. Montare gli inserti in gomma senza oli minerali o utensili taglienti. A lavoro finito controllare che nessun gambo sporga sotto la pedana e che i puntali siano saldi.

Avvertenze di restauro

Non praticare nuovi fori prima di avere verificato il telaio e la disposizione originale. Fori sovradimensionati, profili forzati o ribattini serrati troppo possono deformare la lamiera e danneggiare la vernice. In presenza di pedana sostituita o ricostruita è consigliabile affidare l'installazione a un restauratore esperto.