Basetta cilindro BGM ORIGINAL 51165 spessa 0,8 mm per Malossi 210 MHR e Sport su Vespa PX200, Rally200 e Cosa200. GTIN 4251389103776.

Il BGM ORIGINAL 51165 è un distanziale da 0,8 mm da collocare alla base dei gruppi termici Malossi 210 MHR e Sport compatibili. Modifica con una quota nota la posizione del cilindro rispetto al carter e consente di impostare altezza, fasature e squish in una configurazione misurata.

Identità e caratteristiche

• Marca: BGM ORIGINAL.
• MPN: 51165.
• GTIN: 4251389103776.
• Componente: distanziale base cilindro.
• Spessore nominale: 0,8 mm.
• Posizione: tra carter e base del cilindro.
• Gruppi termici: Malossi 210 MHR e Malossi 210 Sport.

La scheda riguarda la sola basetta da 0,8 mm. Non va confusa con guarnizioni standard, distanziali da 1,5 mm o spessori per la testa. Una quota diversa cambia la geometria del cilindro e non è intercambiabile senza ricalcolare il motore.

Compatibilità verificata

Il distanziale è documentato per gruppi termici Malossi 210 MHR e Sport installati su Vespa PX200, Rally200 e Cosa200 con carter, prigionieri e profilo base compatibili. La compatibilità dipende dalla termica effettivamente montata; non è una guarnizione universale per qualsiasi cilindro Vespa 200.

Confrontare sagoma dei travasi, diametro del passaggio cilindro e posizione dei fori. Carter spianati, cilindri lavorati, alberi a corsa lunga e bielle diverse richiedono il calcolo specifico della quota.

Effetto sulla configurazione

Sollevare il cilindro di 0,8 mm modifica la posizione delle luci rispetto al pistone e aumenta la distanza della testa se non viene compensata altrove. Fasature di travaso e scarico, squish e rapporto di compressione devono essere misurati con il motore assemblato a secco. Lo spessore non determina da solo la configurazione corretta.

Con corsa 60 mm o altre variazioni geometriche la quota richiesta può essere diversa: scegliere 0,8 mm soltanto quando le misure lo indicano. Non sommare distanziali e guarnizioni senza calcolare la quota totale e garantire la tenuta.

Montaggio e controlli

I piani di carter, basetta e cilindro devono essere puliti, piani e privi di bave. Verificare l'allineamento dei travasi e accertarsi che nessun bordo invada i passaggi. I prigionieri devono offrire lunghezza sufficiente e il cilindro deve entrare senza forzature o disassamenti.

Definire guarnizioni e sigillante secondo la configurazione, senza eccedere con prodotti che potrebbero sporgere nei travasi. Dopo il serraggio misurare di nuovo squish, fasature e libertà del pistone, quindi controllare scarico, cuffia e carburatore. Eseguire una prova di tenuta del carter prima della messa in moto.

Avvertenze

È un componente per elaborazioni e richiede competenza di montaggio. La basetta è un accessorio BGM per gruppi Malossi aftermarket, non un ricambio originale Piaggio. Uno spessore errato può ridurre la compressione, alterare l'erogazione o provocare contatti meccanici.