Distanziale coperchio frizione BGM PRO BGM8310 per Vespa Wideframe, Ø128 mm e spessore 1,5 mm. Crea lo spazio necessario per frizioni di maggior ingombro sotto il coperchio compatibile. Per VM1T, VM2T, VN1T prima serie, VU1T, ACMA 125 e Motovespa 125N ind

Il BGM PRO BGM8310 è un distanziale da inserire tra carter motore e coperchio frizione delle Vespa Wideframe compatibili. Con diametro nominale di 128 mm e spessore di 1,5 mm, aumenta lo spazio interno disponibile quando una frizione di maggior ingombro rischia di sfregare contro il coperchio. La quota ridotta consente una correzione mirata senza trasformare il componente in una soluzione universale per qualsiasi frizione o coperchio.

Variante e funzione

• distanziale coperchio frizione BGM PRO;
• diametro nominale 128 mm;
• spessore 1,5 mm;
• peso netto indicativo 125 g;
• referenza produttore BGM8310;
• impiego con coperchi e carter Wideframe compatibili.

Il distanziale crea luce assiale, ma non corregge una campana fuori asse, una frizione montata male o un coperchio deformato. Le guarnizioni sono elementi separati e devono essere scelte per la geometria effettiva; lo spessore totale del pacco va considerato nel controllo del comando frizione.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T prima serie fino al numero 60000, VU1T, ACMA 125 dal 1951 al 1955 e Motovespa 125N dal 1953 al 1958. Il diametro di 128 mm è il criterio tecnico essenziale. Alcune Vespa Wideframe successive usano coperchi o distanziali differenti: non estendere l'applicazione a VN1T oltre la soglia, VN2T, VL o VB1 senza confrontare coperchio, carter e frizione.

Verifiche prima del montaggio

Assemblare la frizione e ruotarla a mano con il coperchio appoggiato, usando materiale di riscontro per localizzare l'eventuale contatto. Controllare piano del carter, centraggio, prigionieri, leva, nottolino e corsa del comando. Misurare lo spazio realmente necessario: se l'interferenza supera la quota disponibile oppure riguarda zone non coperte dal distanziale, occorre individuare la causa e non sommare spessori indiscriminatamente.

Installazione e collaudo

Pulire le superfici senza graffiarle, posizionare guarnizioni idonee sui due lati se previste e serrare il coperchio in modo uniforme. Dopo il montaggio regolare il cavo lasciando il corretto gioco alla leva, quindi verificare che frizione e avviamento lavorino senza attriti. Avviare il motore soltanto dopo il controllo manuale; ispezionare eventuali perdite d'olio e ricontrollare i fissaggi dopo il primo ciclo termico. Lo spessore aggiunto può cambiare leggermente la posizione del comando e richiede una regolazione finale accurata.