Distanziale testa BGM ORIGINAL WS5158 in alluminio da 0,8 mm per gruppi termici Polini, DR e Parmakit 177 cc su Vespa PX 125 e PX 150, con profilo testa/cilindro corrispondente.

Distanziale testa cilindro BGM ORIGINAL WS5158 da 0,8 mm

Il distanziale testa BGM ORIGINAL WS5158 è uno spessore in alluminio da 0,8 mm destinato a gruppi termici Polini, DR e Parmakit 177 cc per Vespa Largeframe con profilo testa/cilindro corrispondente. Si monta tra cilindro e testata per correggere in modo misurabile la distanza pistone-testa e il volume della camera nella configurazione reale. Non è una guarnizione universale: profilo, alesaggio e fori devono coincidere con cilindro e testa utilizzati.

Identità e variante

• marca e linea: BGM ORIGINAL;
• codice prodotto: WS5158;
• materiale: alluminio;
• spessore nominale: 0,8 mm;
• posizione: tra cilindro e testata;
• famiglie termiche: Polini, DR e Parmakit 177 cc compatibili.

Il codice WS5158 identifica la variante da 0,8 mm. Va distinto dagli spessori montati alla base del cilindro, che modificano anche l'altezza delle fasi, e dagli altri distanziali testa BGM di spessore o diametro differente.

Applicazioni Vespa

Le applicazioni comprendono Vespa PX 125 e PX 150, Cosa 125 e 150, 125 GTR, 125 TS e 150 Sprint Veloce dalla serie VLB1T 0150001, quando è installato un gruppo termico Polini, DR o Parmakit 177 cc con profilo compatibile. Per PX80 convertite alla stessa configurazione 177, l'impiego è valido soltanto dopo verifica di carter, cilindro, testa e prigionieri, non sulla cilindrata originale.

Effetto dello spessore

Aggiungere 0,8 mm lato testa aumenta la distanza minima tra pistone e testata e il volume della camera, riducendo il rapporto di compressione rispetto alla stessa configurazione senza spessore. Il valore finale non può essere dedotto dal solo spessore, perché dipende da corsa, altezza del cilindro, pistone, guarnizioni e lavorazione della testa. Prima del montaggio bisogna misurare lo squish con filo di stagno e calcolare il volume effettivo della camera.

Montaggio e tenuta

Le superfici di cilindro, distanziale e testata devono essere pulite, piane e prive di segni. Posizionare il pezzo senza coprire alesaggio, travasi o fori dei prigionieri. Usare sigillante soltanto se previsto dal costruttore del gruppo termico; uno strato eccessivo altera la quota e può entrare nella camera. Serrare la testata a croce, in più passaggi, con la coppia prescritta per prigionieri e testa installati.

Controlli dopo l'assemblaggio

Ripetere la misura dello squish, ruotare il motore a mano e verificare che non vi siano contatti. Dopo i primi cicli termici controllare serraggio, trafilaggi e segni di detonazione. La messa a punto di anticipo e carburazione deve essere coerente con il rapporto di compressione ottenuto; il distanziale non compensa una testa deformata o un abbinamento meccanico errato.