Kit starter a filo Dell'Orto 09053008.78 per carburatori PHSB, VHSA, VHSB e VHSC compatibili. Conversione del comando aria per installazioni poco accessibili.

Il kit Dell'Orto 09053008.78 trasforma il comando starter montato direttamente sul carburatore in un azionamento remoto a filo. È destinato alle famiglie PHSB, VHSA, VHSB e VHSC che adottano la sede compatibile con questa esecuzione. La conversione è utile sulle elaborazioni Vespa e scooter in cui il carburatore si trova sotto il telaio, dietro una paratia o in una posizione che rende scomodo raggiungere il pomello originale. Il riferimento completo distingue il kit da quelli per PHBH, PHBL, PHBG e altre serie Dell'Orto.

Identità e compatibilità

• marca Dell'Orto;
• riferimento 09053008.78, riportato anche come 5300800 78 secondo la formattazione del catalogo;
• funzione: conversione dello starter in comando a filo;
• famiglie documentate: PHSB, VHSA, VHSB e VHSC compatibili;
• componente per il circuito di arricchimento all'avviamento.

La compatibilità è definita dalla sigla completa del carburatore e dalla sede dello starter, non dal modello del veicolo. Un motore Vespa può utilizzare il kit solo se monta uno dei carburatori indicati nella variante corretta. Non estendere automaticamente l'applicazione a PHBH, PHBL, PHBG, VHST o VHSH: queste famiglie possono richiedere pistoncini, filetti, molle o sistemi di ritegno differenti.

Installazione

Prima del montaggio svuotare la vaschetta, pulire l'area e rimuovere il comando esistente senza far entrare sporco nei passaggi. Inserire i componenti nell'ordine previsto, controllando che pistoncino e molla scorrano senza impuntamenti e che la tenuta si appoggi correttamente. Il cavo deve seguire curve ampie, restare lontano da scarico e parti mobili e non essere schiacciato dal telaio o dalla sella.

Regolazione e controllo

Lasciare un piccolo gioco libero al comando: a leva rilasciata il pistoncino deve chiudere completamente il circuito di arricchimento, mentre a comando inserito deve compiere tutta la corsa utile. Un cavo troppo teso può mantenere lo starter parzialmente aperto, causando minimo irregolare, consumi elevati e carburazione ricca; un cavo troppo lento può rendere difficile l'avviamento a freddo. Eseguire una prova con motore freddo e una successiva verifica a caldo, assicurandosi che il regime torni regolare dopo il rilascio. Cavo, guaina e leva sul veicolo devono essere scelti in funzione dell'installazione e non sono da presumere inclusi oltre alla dotazione specifica del kit.