Polverizzatore Dell'Orto GA210 14671210 28 per carburatori PHVA e PHBN compatibili. Ricambio calibrato per la regolazione del circuito carburante.

Il polverizzatore Dell'Orto GA210, referenza 14671210 28, è il componente calibrato che lavora insieme allo spillo conico nei carburatori PHVA e PHBN compatibili. La sua geometria contribuisce a dosare il carburante soprattutto nella fase di progressione e alle aperture intermedie della valvola gas. È una variante precisa della famiglia GA: sigla e numero devono coincidere con la taratura prevista, perché polverizzatori simili non sono automaticamente intercambiabili.

Identificazione

• marca Dell'Orto;
• MPN 14671210 28;
• sigla di taratura GA210;
• componente singolo;
• destinazione: carburatori PHVA e PHBN compatibili.

Compatibilità verificata

Il GA210 è documentato per carburatori Dell'Orto delle famiglie PHVA e PHBN che adottano il polverizzatore serie GA con la stessa referenza. Non va scelto soltanto in base al diametro del carburatore o al modello dello scooter: differenti versioni PHVA/PHBN possono utilizzare sigle GA diverse. Prima dell'ordine leggere la marcatura del componente rimosso e confrontare schema ricambi, spillo e taratura originale.

Funzione nella carburazione

Polverizzatore e spillo determinano la sezione di passaggio disponibile mentre la ghigliottina si solleva. Usura, ovalizzazione o depositi possono modificare la portata e causare risposta irregolare, miscela troppo ricca o esitazioni in accelerazione. La sostituzione con un GA210 nuovo ripristina la geometria prevista, ma non corregge getti errati, livello vaschetta fuori specifica, prese d'aria o spillo consumato.

Montaggio

Chiudere il carburante, svuotare la vaschetta e smontare il carburatore in un ambiente pulito. Rimuovere il polverizzatore con utensile adatto senza danneggiare sede e filetto. Non attraversare i fori calibrati con fili, punte o alesatori; per la pulizia usare prodotto specifico e aria compressa moderata. Installare il nuovo elemento a mano e serrare senza eccedere, quindi rimontare getto e componenti nella posizione originaria.

Messa a punto e controlli

Dopo l'intervento verificare tenuta, livello carburante, posizione dello spillo e regolazioni di base. Portare il motore in temperatura e controllare progressione, ritorno al minimo e risposta ai diversi carichi. Ogni variazione di filtro, scarico o cilindro può richiedere una nuova taratura complessiva. Una miscela eccessivamente magra può causare surriscaldamento: eseguire le prove in modo progressivo e affidare la regolazione a personale competente quando mancano strumenti adeguati.