Kit BGM PRO BGM35010STKS per Vespa: pneumatico Sport 3.50-10 TT 59S rinforzato, camera d'aria e cerchio 2.10-10 in acciaio inox.

Il BGM PRO BGM35010STKS è un kit ruota da 10 pollici per Vespa che combina pneumatico Sport 3.50-10, camera d'aria con posizione valvola tipo Vespa e cerchio scomponibile 2.10-10 in acciaio inossidabile. La variante Sport utilizza una carcassa rinforzata e l'indice 59S, con velocità nominale fino a 180 km/h, mantenendo la costruzione TT per cerchi con camera. Il cerchio inox conserva il sistema tradizionale in due metà e offre una finitura non verniciata resistente alla corrosione.

Contenuto e dati tecnici

• pneumatico BGM Sport 3.50-10 TT, 59S Reinforced, prodotto in Germania;
• camera d'aria BGM PRO da 10 pollici con valvola orientata per Vespa;
• cerchio scomponibile 2.10-10 in acciaio inox;
• MPN BGM35010STKS, specifico per il kit Sport con cerchio inox non lucidato.

La mescola con elevata quota di silice lavora insieme a una carcassa multistrato stabile per sostenere aderenza e precisione di traiettoria su strada asciutta o bagnata. La marcatura 59S indica le prestazioni del pneumatico e non autorizza velocità o carichi superiori ai limiti del veicolo, del mozzo e del cerchio.

Compatibilità verificata

La configurazione è adatta alle Vespa classiche e alle LML predisposte per pneumatico 3.50-10, cerchio scomponibile tipo PX 2.10-10 e valvola in posizione Vespa. Le applicazioni comprendono le famiglie PX 80-200, T5, Sprint, Sprint Veloce, Rally, GT, GTR, TS e LML Star/Stella quando la misura 3.50-10 è ammessa e gli ingombri sono quelli originali. Prima dell'ordine confrontare pneumatico, tamburo, fissaggio e spazio rispetto a forcella e carter; conversioni freno o mozzo possono richiedere un cerchio differente.

Montaggio

Non eliminare la camera d'aria: il pneumatico TT e il cerchio scomponibile lavorano come sistema con camera. Lubrificare moderatamente il tallone con prodotto specifico, posizionare la camera senza pieghe e chiudere le due metà evitando ogni pizzicamento. Serrare i dadi del cerchio in sequenza incrociata, gonfiare e verificare che il tallone sia seduto in modo uniforme. La valvola deve restare diritta e accessibile; a ruota montata controllare centratura e rotazione libera.

Messa in servizio e avvertenze

Regolare la pressione in base al manuale Vespa, al carico e all'uso. Dopo l'assemblaggio eseguire un controllo statico di perdite, fissaggi e interferenze, quindi ripeterlo dopo i primi chilometri. Un pneumatico nuovo necessita di rodaggio e raggiunge l'aderenza ottimale progressivamente: sulle prime percorrenze evitare brusche accelerazioni, frenate al limite e forti angoli di piega, in particolare sul bagnato.