Kit BGM35010STKG con pneumatico Sport 3.50-10 TT 59S, camera d’aria e cerchio Vespa in acciaio 2.10-10 grigio.

Il kit ruota BGM PRO Sport BGM35010STKG abbina uno pneumatico 3.50-10 rinforzato a un cerchio in acciaio 2.10-10 per Vespa, nella variante grigio. La configurazione è di tipo TT con camera d’aria e utilizza la posizione valvola prevista per Vespa. È una soluzione coordinata per sostituire insieme gomma, camera e cerchio, evitando l’abbinamento casuale di componenti con misure o valvole non compatibili. Il profilo Sport è orientato a una guida più diretta, buona aderenza e stabilità anche a velocità sostenuta.

Contenuto e variante

• pneumatico BGM Sport misura 3.50-10;
• indice di carico e velocità 59S, pari a 243 kg e fino a 180 km/h nelle condizioni previste dall’indice;
• costruzione rinforzata e impiego con camera d’aria in questa configurazione;
• cerchio BGM ORIGINAL V2.0 in acciaio 2.10-10, tipo PX, colore grigio;
• camera d’aria da 10 pollici con valvola in posizione Vespa;
• codice kit completo BGM35010STKG, da non confondere con le versioni tubeless o con cerchio di altro colore.

Compatibilità Vespa verificata

Il cerchio è previsto per Vespa Smallframe V50, 50 N, 50 Special, 125 Primavera, ET3 e PK 50-125 S/XL/XL2, oltre alle Largeframe PX, T5, Sprint, Rally, GT e GTR e alle LML Star/Deluxe con attacco ruota tipo PX. La misura pneumatico 3.50-10 è tipica di numerose Largeframe; sulle Smallframe e sui veicoli modificati occorre verificare spazio rispetto a carter, ammortizzatore, marmitta e parafango. La compatibilità dell’attacco non sostituisce il controllo della misura ammessa a libretto.

Montaggio corretto

Prima dell’assemblaggio controllare che i due semicerchi siano puliti, privi di deformazioni e accoppiati senza schiacciare la camera. Inserire la camera leggermente gonfia, rispettare l’eventuale freccia di rotazione dello pneumatico e posizionare la valvola senza trazione o inclinazioni anomale. Serrare i dadi del cerchio e quelli di fissaggio al tamburo in modo incrociato, applicando la coppia prevista dal costruttore del veicolo. Dopo il montaggio verificare tallonamento uniforme, centratura e bilanciatura della ruota.

Pressione, controlli e sicurezza

Regolare la pressione a freddo secondo il manuale Vespa, il carico e l’impiego: il valore massimo stampato sul pneumatico non è automaticamente la pressione di esercizio. Ricontrollare pressione e serraggi dopo i primi chilometri e ispezionare periodicamente battistrada, fianchi, valvola e zona dei dadi. L’indice 59S esprime i limiti certificati del pneumatico, ma non modifica i limiti del veicolo né autorizza velocità superiori a quelle omologate. Sostituire la ruota in presenza di tagli, tele esposte, rigonfiamenti, perdita di pressione o cerchio deformato; per montaggio e controllo finale è consigliata attrezzatura professionale.