Albero multiplo e ingranaggio di rinvio originale Piaggio 4802185, dentatura 46/13, per specifiche riduzioni Vespa ET4, LX, S e Primavera 50.

L'albero multiplo Piaggio 4802185 è un gruppo originale per la riduzione finale di specifici scooter 50 del gruppo Piaggio. Integra una dentatura da 46 e 13 denti e lavora come elemento di rinvio tra gli altri ingranaggi della trasmissione. È destinato alla sostituzione di un componente con denti usurati, superfici di appoggio segnate o albero fuori tolleranza, mantenendo geometria e rapporto previsti dall'applicazione originale. Non è intercambiabile sulla sola base della cilindrata: dentatura, diametri delle sedi e accoppiamento con gli ingranaggi adiacenti devono coincidere.

Caratteristiche tecniche

• ricambio originale Piaggio;
• MPN e riferimento Piaggio 4802185;
• albero multiplo con ingranaggio di rinvio;
• dentatura Z46/13;
• destinazione: trasmissione o riduzione finale;
• fornitura del gruppo ingranaggio-albero.

Cuscinetti, paraoli, rasamenti, guarnizioni del carter e olio trasmissione non sono indicati come parte della fornitura e devono essere valutati separatamente durante la revisione.

Compatibilità verificata

Il riferimento 4802185 è previsto su specifiche riduzioni di Vespa ET4 50, Vespa LX 50, Vespa S 50 e Vespa Primavera 50, oltre che su diversi scooter Aprilia, Derbi, Gilera e Piaggio 50 con la medesima configurazione della trasmissione. Le applicazioni comprendono sia configurazioni 50 2T raffreddate ad aria o a liquido sia alcune unità 50 4T nelle quali il catalogo ricambi richiama lo stesso componente. Per questo motivo è obbligatorio verificare il numero Piaggio 4802185 e contare i denti 46/13 sul pezzo rimosso; anno, modello o tipo di raffreddamento da soli non bastano.

Controlli in revisione

Dopo l'apertura del carter riduzione, ispezionare entrambi i profili dei denti e cercare vaiolature, scheggiature o colorazioni da surriscaldamento. Controllare le sedi dei cuscinetti, l'eventuale gioco assiale e lo stato degli ingranaggi che lavorano con il nuovo albero. Una ruota abbinata già danneggiata può compromettere rapidamente il ricambio. Sostituire paraoli o cuscinetti rumorosi e verificare che i rasamenti mantengano l'allineamento previsto.

Montaggio

Pulire il carter da residui metallici e vecchio sigillante, lubrificare le superfici di rotazione con olio per trasmissioni della specifica prescritta e inserire l'albero senza colpi diretti sui denti. Rimontare rasamenti e distanziali nella posizione originaria, controllare la rotazione libera dell'intero treno e chiudere il carter con guarnizione corretta. Serrare secondo il manuale del modello e riempire con quantità e viscosità di olio previste.

Avvertenze

Un rumore della riduzione non dipende necessariamente dal solo albero multiplo: prima della sostituzione verificare cuscinetti, ruota posteriore, frizione e livello dell'olio. Non accoppiare ingranaggi con dentatura diversa da 46/13 e non riutilizzare componenti con cricche o giochi anomali. Dopo il montaggio controllare perdite, rumorosità e temperatura del carter durante una breve prova, quindi ricontrollare il livello dell'olio.