Disco anteriore Galfer Wave GF624W/DF624W Ø174×3 mm, centro Ø38 e 5 fori PCD 60 per Italjet e specifiche Vespa GTS/GTV 125 M45.

Il Galfer Wave GF624W, indicato anche come DF624W nelle schede applicative, è un disco freno anteriore fisso con diametro esterno di 174 mm e spessore di 3 mm. Il foro centrale misura 38 mm e il fissaggio utilizza cinque fori disposti su una circonferenza di 60 mm. Il profilo Wave è ricavato in un unico elemento e favorisce la pulizia della pista e il ricambio termico durante la frenata.

Identità e quote tecniche

• produttore: Galfer;
• riferimento commerciale: GF624W;
• riferimento applicativo: DF624W;
• GTIN/EAN: 8400160234116;
• posizione: anteriore;
• tipo: disco fisso Wave;
• diametro esterno: 174 mm;
• diametro interno: 38 mm;
• spessore: 3 mm;
• numero di fori: 5;
• interasse circolare dei fori: 60 mm;
• offset riportato: 0 mm.

La verifica deve comprendere tutte le quote, non soltanto il diametro esterno. Diametro dei singoli fori, centraggio, offset, profilo del mozzo e posizione della pinza devono corrispondere al componente rimosso.

Compatibilità verificata

Le applicazioni concordanti comprendono Italjet Formula 50 del 1994-1999, Formula 125 dal 1997 e specifiche versioni Dragster 50, 125 e 180 con impianto anteriore compatibile. Per il Dragster 180 è documentata l'applicazione sulle versioni di fine anni Novanta e primi anni Duemila; anno e impianto devono comunque essere confrontati con le quote del mozzo.

La documentazione di omologazione collegata al GF624W comprende inoltre Vespa GTS 125 sigla M45 del 2009 e Vespa GTV 125 sigla M45 del 2007-2008. Questa indicazione non va estesa ad altre GTS/GTV, cilindrate o annate: prima del montaggio occorre confrontare disco originale, codice di omologazione e tutte le quote del mozzo. Non è un ricambio originale Piaggio e non è stato consolidato un riferimento OEM Piaggio equivalente.

Montaggio e abbinamento

Pulire la battuta del mozzo e verificare che non presenti ossido, bave o deformazioni. Appoggiare il disco senza forzature, usare bulloneria idonea e serrare in sequenza incrociata alla coppia prescritta per il veicolo. Prima di circolare controllare rotazione libera, centraggio nella pinza e assenza di contatti con forcella o sensori.

Pastiglie contaminate, vetrificate o usurate in modo irregolare devono essere sostituite. Con pastiglie nuove effettuare un rodaggio progressivo, evitando frenate prolungate che possano imprimere materiale sulla pista prima che il contatto sia uniforme.

Avvertenze reali

Il disco è un componente di sicurezza. Spessore residuo, planarità e gioco del mozzo vanno controllati con strumenti adeguati; vibrazioni, pulsazioni alla leva o sfregamenti richiedono l'arresto e un'ispezione. Dopo il primo utilizzo ricontrollare i serraggi. Omologazione e ammissibilità stradale dipendono dalla specifica applicazione e dalle norme locali.