Disco Malossi MHR WHOOP B28 M6212351 in acciaio inox, Ø240/125 mm, 5 fori e profilo Wave per Gilera DNA, Nexus e scooter Piaggio compatibili.

Il Malossi MHR WHOOP B28 M6212351 è un disco freno in acciaio inox con profilo Wave, diametro esterno di 240 mm, diametro interno di 125 mm e fissaggio a cinque fori. La variante è sviluppata per specifici impianti Gilera e Piaggio: quote, posizione anteriore o posteriore e accoppiamento con mozzo e pinza devono corrispondere all'applicazione prevista. La sagoma alleggerita favorisce la pulizia della superficie frenante e il ricambio termico, ma non sostituisce il controllo dimensionale prima del montaggio.

Identità e caratteristiche tecniche

• produttore: Malossi;
• linea: MHR WHOOP;
• variante: B28;
• MPN: M6212351;
• materiale: acciaio inox;
• diametro esterno: 240 mm;
• diametro interno: 125 mm;
• fissaggio: 5 fori;
• profilo: Wave.

Il diametro da solo non identifica il ricambio. Interasse, diametro dei fori, centraggio, offset e spessore devono coincidere con il disco rimosso e con il mozzo effettivamente installato.

Compatibilità verificata

Applicazione anteriore confermata per Gilera DNA 50 2T LC, DNA 125 4T e DNA 180 4T, oltre alle versioni Piaggio X9 previste per questo disco. L'impiego posteriore riguarda specifiche configurazioni Gilera Nexus e scooter Piaggio Beverly, MP3, X7, X8 e X9/Evo compatibili. La presenza dello stesso diametro su un altro modello non autorizza il montaggio: occorre verificare anno, cilindrata, versione dell'impianto e posizione del disco.

Non è stata consolidata una compatibilità Vespa per questa variante. Il prodotto non va quindi proposto per Vespa GTS, GT, PX o altri modelli senza un riscontro puntuale dell'impianto frenante.

Montaggio e abbinamento

Installare con superfici del mozzo pulite e prive di ossido, controllando che il disco appoggi senza giochi o punti di tensione. Usare bulloneria idonea, rispettare sequenza e coppia di serraggio del costruttore e verificare la rotazione libera prima di azionare il veicolo. Pastiglie contaminate, vetrificate o usurate in modo irregolare vanno sostituite; dopo il montaggio è necessario un rodaggio progressivo per stabilizzare il contatto.

Avvertenze reali

Un disco con gioco, vibrazioni, rigature profonde o spessore insufficiente compromette la frenata. Dopo i primi chilometri controllare serraggi, centraggio e assenza di sfregamenti. La scheda tecnica lo indica per impiego sportivo: omologazione e ammissibilità su strada dipendono dal veicolo e dalle norme applicabili. Il montaggio deve essere eseguito da personale competente sul sistema frenante.