Molla originale Piaggio PI563321 per cavalletto centrale Vespa ET2, ET4, LX, LXV, S, Primavera e Sprint 50-125 compatibili.

La molla Piaggio PI563321 richiama il cavalletto centrale verso il telaio dopo il disimpegno e lo mantiene in posizione durante la marcia. È un ricambio originale Piaggio, non una molla aftermarket: forma, lunghezza e forza di richiamo sono coordinate alle applicazioni Vespa moderne che utilizzano i riferimenti OEM 563321 o 561032.

Identità del ricambio

• marca: Piaggio;
• codice commerciale: PI563321;
• riferimenti OEM: 563321 e 561032;
• componente: molla di richiamo del cavalletto centrale;
• fornitura: una molla;
• peso indicativo del ricambio: 50 g.

La molla va scelta per riferimento e applicazione, non soltanto per somiglianza. Diametro del filo, lunghezza libera, forma dei ganci e punti di ancoraggio determinano precarico e corsa; una variante diversa può non richiamare correttamente il cavalletto o lavorare fuori asse.

Compatibilità verificata

Compatibile con specifiche versioni Vespa ET2, ET4, LX, LXV, S, Primavera e Sprint da 50 a 125 cc che adottano il cavalletto centrale associato ai riferimenti Piaggio 563321/561032. La famiglia comprende motorizzazioni e anni differenti: prima dell'ordine occorre confrontare il numero OEM nel catalogo ricambi del veicolo o la molla rimossa.

La compatibilità non viene estesa automaticamente alle versioni 150 cc, alle GTS/GTV o a telai con cavalletto laterale o centrale differente. La cilindrata da sola non conferma il montaggio: contano telaio, staffa e punti di aggancio.

Montaggio

Posizionare il veicolo in modo stabile e scaricare il cavalletto prima di intervenire. La molla è precaricata e può liberare energia improvvisamente: usare un tira-molle adatto, guanti e protezione per gli occhi, evitando pinze che incidano o deformino i ganci. Ispezionare perno, staffa, battute e boccole; una sede ovalizzata o corrosa deve essere ripristinata prima del montaggio.

Agganciare la molla nei punti previsti senza torcerla, accorciarla o riscaldarla. Dopo l'installazione azionare più volte il cavalletto e controllare che rientri completamente, resti aderente alla battuta e non tocchi scarico, carter o pneumatico.

Avvertenze

Sostituire la molla se presenta corrosione profonda, spire deformate o ganci assottigliati. Non compensare un cavalletto duro con una molla più forte: pulizia, lubrificazione dei perni e verifica dell'allineamento sono indispensabili. Un cavalletto che non rientra stabilmente deve essere riparato prima dell'uso su strada.