Tubo freno SPIEGLER nero 1010 mm per Gilera Runner compatibili, raccordi 20°/90°, anima PTFE, treccia acciaio e documentazione TÜV.

Il tubo freno SPIEGLER SP3601073 è una linea idraulica nera lunga 1010 mm, configurata per Gilera Runner compatibili. Utilizza un'anima interna in PTFE protetta da una treccia in acciaio e presenta raccordi terminali con inclinazione di 20° e 90°. La costruzione limita l'espansione del tubo sotto pressione e mantiene una risposta della leva più costante rispetto a una linea in gomma invecchiata; la fornitura è accompagnata dalla documentazione TÜV prevista per la variante.

Variante tecnica

• Marca: SPIEGLER.
• Riferimento produttore: SP3601073.
• Colore rivestimento: nero.
• Lunghezza complessiva dichiarata: 1010 mm.
• Inclinazione raccordi: 20° e 90°.
• Struttura: anima PTFE con treccia esterna in acciaio.
• Configurazione: raccordi filettati premontati e fissati.
• Documentazione: certificazione/relazione TÜV inclusa secondo fornitura.

Lunghezza, orientamento dei raccordi e filettature identificano questa specifica versione. Un tubo con aspetto simile ma angoli diversi può creare torsioni, interferenze o un raggio di curvatura insufficiente.

Compatibilità verificata

L'applicazione documentata è Gilera Runner nelle versioni che adottano il percorso e i raccordi previsti dal codice SP3601073. Prima dell'ordine confrontare il tubo montato, il lato pompa e il lato pinza, l'orientamento dei banjo o raccordi e la lunghezza effettiva con sterzo a entrambe le battute. Non è un tubo universale e non viene associato a modelli Vespa o a un riferimento originale Piaggio consolidato.

Montaggio sull'impianto frenante

L'installazione deve essere eseguita da personale competente. Proteggere carrozzeria e superfici verniciate dal liquido freni, svuotare l'impianto secondo il manuale e rimuovere il tubo senza contaminare raccordi o serbatoio. Posare la nuova linea seguendo il percorso originale, senza torsioni, schiacciamenti o contatti con pneumatico, forcella, scarico e parti mobili. Con lo sterzo tutto a destra e tutto a sinistra il tubo deve mantenere gioco sufficiente e non tirare la pompa o la pinza.

Usare guarnizioni nuove dove previste e rispettare coppie e sequenze del costruttore. Non ruotare o allentare i raccordi premontati per correggere un allineamento errato. Riempire esclusivamente con il fluido indicato per il veicolo, quindi spurgare fino a eliminare ogni bolla e ottenere un comando stabile. Pulire subito eventuali residui di liquido.

Controlli finali

Con l'impianto in pressione verificare accuratamente ogni giunzione e mantenere la leva azionata per accertare che non vi siano trafilaggi o cedimenti. Controllare di nuovo il percorso con sospensione compressa e sterzo alle battute. Prima dell'uso su strada effettuare una prova statica e una frenata a bassissima velocità in area sicura. Una leva spugnosa, una perdita o il contatto del tubo con parti in movimento richiedono di fermare il veicolo.