Lamierato Carlucci PV153495 scudo e pedana 1320×502 mm con cinque traverse per Vespa V30-33, VM, VN, VL e VU compatibili.

Il lamierato Carlucci PV153495 riunisce scudo anteriore e pedana in un unico elemento da saldare, destinato al restauro delle prime Vespa Wideframe. Misura circa 1320 mm in lunghezza e 502 mm in larghezza, è fornito grezzo e integra cinque traverse con passaggio cavi trapezoidale. È una riproduzione Carlucci, non un componente originale Piaggio, e richiede lavorazione professionale di carrozzeria.

Variante e contenuto

• marca: Carlucci;
• MPN: PV153495;
• tipo: scudo e pedana completi da saldare;
• dimensioni nominali: 1320×502 mm;
• finitura: lamiera grezza, non verniciata;
• rinforzi: cinque traverse;
• passaggio cavi: trapezoidale;
• peso dichiarato: circa 5,45 kg.

La variante con passaggio trapezoidale va distinta dal PV153498 e da altri fondi parziali per Wideframe. Il pannello non sostituisce tunnel, rinforzi interni, bordoscudo, listelli, cavalletto o minuteria che non siano espressamente inclusi. Forma dei fori e delle traverse deve essere confrontata con la scocca originale prima del taglio.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione comprende Vespa 125 V30T-V33T, VM, VN e VU, oltre alle Vespa 150 VL nelle configurazioni con la stessa geometria di scudo, pedana e passaggio cavi. Il lamierato è indicato anche per corrispondenti modelli Hoffmann, ACMA, Douglas e Allstate. La compatibilità va definita sulla serie esatta e sui dettagli costruttivi del telaio, non soltanto sull'anno o sulla cilindrata.

Per un restauro fedele verificare posizione di tunnel, bordi, fori del cavalletto, pedale freno, listelli, attacchi e percorso dei comandi. Differenze tra produzioni nazionali o riparazioni precedenti possono richiedere adattamenti controllati.

Preparazione della scocca

Prima di rimuovere il pannello originale mettere in dima il telaio e rilevare tutte le quote tra tunnel, scudo, pedana e punti di fissaggio. Conservare riferimenti fotografici e dime dei fori. Eliminare corrosione e vecchie saldature fino a metallo sano; se tunnel o rinforzi sono indeboliti, ripararli prima di posizionare il nuovo lamierato.

Posizionamento e saldatura

Eseguire un montaggio a secco completo, controllando simmetria dello scudo, inclinazione, larghezza della pedana e allineamento con il telaio. Bloccare il pezzo con morsetti e distribuire i punti di saldatura per limitare deformazioni da calore. La saldatura strutturale, la ribattitura e la ricostruzione dei bordi devono essere affidate a un carrozziere esperto di telai Vespa.

Dopo la saldatura verificare nuovamente quote e passaggio di cavi e guaine. Proteggere entrambi i lati con fondo anticorrosivo, sigillante e verniciatura compatibile.

Controlli finali

Prima della finitura montare provvisoriamente cavalletto, pedale, listelli e bordoscudo per individuare eventuali correzioni. Non forzare componenti per compensare una pedana disallineata. Un telaio non correttamente messo in quota può compromettere chiusure, appoggi e guida del veicolo; la verifica geometrica finale è parte integrante dell'intervento.