Serratura bloccasterzo 01020456VB1 con piastra lunga 29 mm per Vespa 150 VB1T e GS 150 VS2T-VS5T. Ricambio aftermarket con chiave tipo Nisha.

Serratura bloccasterzo aftermarket 01020456VB1 con piastra lunga e chiave tipo Nisha, destinata alle Vespa 150 con sede serratura della configurazione VB1 e GS 150 dalle serie VS2T a VS5T. La piastra lunga da 29 mm distingue questa variante da serrature esteticamente simili ma costruite per telai, cave o sistemi di ritegno differenti. È quindi un ricambio da scegliere in base alla sigla del telaio e alla geometria della serratura smontata, non soltanto in base alla cilindrata o all'anno indicativo del veicolo.

Variante e caratteristiche

• serratura meccanica per bloccasterzo;
• codice ricambio 01020456VB1;
• piastra lunga da 29 mm;
• chiave con profilo tipo Nisha;
• ricambio aftermarket, non originale Piaggio.

La fornitura riguarda la serratura nella variante a piastra lunga. Il codice non deve essere confuso con blocchetti corti, serrature per sportello laterale o versioni Neiman con sagoma diversa.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 150 VB1T, prodotta nel periodo 1957-1958, e con Vespa GS 150 nelle serie VS2T, VS3T, VS4T e VS5T, complessivamente dal 1956 al 1961. La compatibilità è limitata ai telai che adottano la sede per piastra lunga da 29 mm. Per restauri o veicoli modificati è indispensabile confrontare lunghezza della piastra, posizione del fermo e profilo del corpo con il componente presente sul telaio.

Montaggio

Prima di intervenire, portare lo sterzo in posizione libera e proteggere vernice e bordo della sede. Rimuovere il vecchio blocchetto con l'attrezzatura adatta senza forzare il cannotto; pulire la cava da ossido, residui e vecchi lubrificanti. Inserire la serratura rispettando l'orientamento del nasello e verificare che la piastra lavori senza impuntamenti. Dopo il fissaggio, provare più volte chiusura e apertura con la ruota anteriore sollevata e accertarsi che lo sterzo torni libero prima dell'uso.

Avvertenze reali

Non battere direttamente sulla chiave o sul cilindro e non correggere la piastra piegandola: deformazioni minime possono impedire il disinnesto. Utilizzare solo un lubrificante specifico per serrature in quantità moderata. Una serratura che rimane parzialmente inserita rende pericolosa la guida; se il cannotto, la sede o il fermo mostrano usura, ripristinarli prima del montaggio. Conservare una chiave di scorta separata dal veicolo.