Kit di ricambio silent block perno motore Polini 214.0145 da 65 Shore per il sistema Polini 214.0143 su Vespa 50 Special, PK, ETS, Primavera ed ET3.

Kit di ricambio silent block perno motore Polini 214.0145 da 65 Shore

Il kit Polini 214.0145 è il ricambio da 65 Shore per il sistema silent block perno motore Polini 214.0143 delle Vespa Smallframe. La mescola da 65 Shore privilegia l'assorbimento delle vibrazioni e l'uso stradale, mantenendo il gruppo motore guidato nel telaio senza adottare la rigidità delle versioni racing più dure. È indicato durante una revisione quando la gomma originale è fessurata, schiacciata o ha sviluppato gioco laterale.

Variante e caratteristiche

• marca Polini, MPN 214.0145;
• durezza nominale 65 Shore;
• kit di ricambio per il sistema Polini 214.0143 del perno motore Vespa Smallframe;
• mescola morbida orientata all'impiego stradale e turistico.

La versione da 65 Shore deve essere distinta dai kit Polini da 80 Shore. Le due varianti hanno finalità differenti: la mescola più morbida filtra maggiormente le vibrazioni, mentre quella più dura limita di più i movimenti del propulsore. Non mescolare silent block di durezze o usure diverse sullo stesso asse.

Applicazioni

Applicazioni su Vespa 50 Special 1969-1982, Vespa 50 PK 1982-1984, Vespa 125 PK sigla VMX1T 1982-1983, Vespa 125 PK ETS 1984-1985, Vespa 125 Primavera VMA2T 1967-1983 e Vespa 125 Primavera ET3 VMB1T 1976-1983. Le denominazioni commerciali possono comprendere varianti con carter o perni sostituiti: verificare sempre sede, larghezza del carter e diametro del perno prima dello smontaggio.

Montaggio

Rimuovere il motore e sostenere il carter senza caricare superfici sottili. Pulire le sedi da gomma, ossido e residui e controllare che non siano ovalizzate. Per il sistema Polini seguire lo schema relativo al carter installato, rispettando le posizioni sinistra e destra: sono previsti schemi distinti per carter Vespa 50/125 e PK 50/125 e per carter aftermarket. Gli spessori del sistema consentono di regolare il precarico della gomma.

Dopo l'inserimento verificare il centraggio del motore nel telaio, il libero passaggio della ruota e l'allineamento dell'ammortizzatore. Il perno deve scorrere senza forzature e il serraggio va eseguito con la coppia prevista dal veicolo. Un montaggio inclinato può danneggiare la gomma e creare tensioni sul carter.

Controlli finali

Con il veicolo a terra verificare che il motore oscilli regolarmente senza gioco anomalo, che cavi e manicotti non lavorino in trazione e che non compaiano vibrazioni nuove. Ricontrollare il serraggio dopo i primi chilometri se previsto dalla procedura di officina.