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Kit silent block Benelli su astuccio a rulli per carter Vespa PX 125-150 e Largeframe compatibili. Verificare traversa e carter.
| Prezzo: | €182,00 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA |
|---|---|
| Cod. art.: | 93315 |
| Tipo 3: | BENELLI |
| cod. produttore: | silentblock150rulli |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
Kit silent block Benelli per la traversa anteriore del motore Vespa Largeframe 125-150, sviluppato con supporto su astuccio a rulli. La fornitura comprende la parte meccanica necessaria all'inserimento e i tamponi in gomma dedicati. La soluzione è destinata alla revisione del collegamento fra carter e telaio, dove usura e cedimento dei supporti possono produrre giochi, vibrazioni o disallineamento del motore.
Contenuto e configurazione
- kit silent block per traversa motore anteriore;
- supporto realizzato su astuccio a rulli;
- parte meccanica per l'inserimento;
- tamponi elastici in gomma;
- marca Benelli;
- riferimento commerciale silentblock150rulli.
Questa versione è dedicata ai carter 125-150 compatibili e non va confusa con il kit specifico per PX 200 o Rally 200. GTIN e riferimento originale Piaggio non sono riportati perché non consolidati per questa precisa soluzione aftermarket.
Compatibilità verificata
Le applicazioni documentate comprendono Vespa PX 125 e 150, Sprint 150, TS 125, GT 125, GTR 125, Super 125/150, GL 150, VNA 125, VNB 125, VBA 150 e VBB 150 con carter e traversa predisposti per il kit. Prima dell'acquisto è indispensabile identificare cilindrata e famiglia del carter: motori sostituiti nel tempo possono non coincidere con il modello di telaio.
Installazione
Il montaggio richiede lo smontaggio del motore e un controllo accurato della traversa. Rimuovere i supporti esistenti senza incidere o deformare il carter, pulire le sedi e misurare eventuali ovalizzazioni. La parte meccanica e i tamponi devono entrare in asse, con utensili che distribuiscano la spinta sulle superfici corrette; colpi diretti o appoggi impropri possono danneggiare astuccio e gomma.
Dopo l'assemblaggio verificare scorrimento, centraggio e simmetria dei supporti, quindi rimontare il motore con perno e distanziali corretti. Controllare che ruota posteriore, ammortizzatore e linea del motore risultino allineati e che non siano presenti giochi anomali.
Avvertenze
L'intervento interessa un collegamento strutturale e deve essere eseguito con competenza meccanica. Non correggere sedi usurate con adesivi o spessori improvvisati. Sostituire perno, rondelle o distanziali se fuori tolleranza e verificare il serraggio secondo la procedura del veicolo. Il kit è aftermarket Benelli e non va presentato come ricambio originale Piaggio.




