Silent block originale Piaggio 47947, Ø33 x 33 mm e foro Ø19 mm, per traversa motore Vespa VNA, VNB, VBA e VBB nelle serie compatibili.

Il silent block originale Piaggio 47947 è l'elemento elastico della traversa motore destinato a specifiche Vespa 125 VNA/VNB e 150 VBA/VBB. La misura nominale è Ø33 x 33 mm con passaggio interno Ø19 mm. Il componente sostiene il collegamento fra motore e telaio e contribuisce a mantenere il corretto posizionamento del gruppo, isolando parte delle vibrazioni trasmesse durante il funzionamento.

Identità e misure

• Ricambio originale Piaggio
• Riferimento: 47947, riportato anche come 047947
• Diametro esterno nominale: 33 mm
• Lunghezza nominale: 33 mm
• Diametro interno nominale: 19 mm
• Posizione: traversa/supporto motore

Il codice e le tre quote distinguono questa variante da silent block simili utilizzati su altre serie. Prima dell'ordine è opportuno misurare il componente rimosso e verificare il numero di telaio, soprattutto quando il veicolo ha ricevuto in passato un motore o una traversa non corrispondenti all'allestimento originario.

Compatibilità verificata

L'applicazione comprende Vespa 125 VNA e VNB1-2 e Vespa 150 VBA e VBB1 nelle configurazioni previste. Per la VNB2 il catalogo ricambi limita questa variante fino al telaio 15717; per la VBB1 il limite indicato è il telaio 42404. Oltre tali progressioni possono essere presenti supporti differenti. La sigla e il numero punzonati sul telaio, insieme alle misure della traversa, sono quindi il criterio corretto per confermare il montaggio.

Quando sostituirlo

Crepe, indurimento, deformazione permanente, distacco fra le parti o gioco anomalo indicano che il supporto non lavora più correttamente. Durante lo smontaggio controllare anche asse, distanziali, rondelle e sedi della traversa. Un silent block nuovo non elimina giochi causati da parti metalliche usurate o da alloggiamenti ovalizzati.

Montaggio e controlli finali

L'installazione richiede di sostenere il motore e di estrarre il vecchio supporto senza danneggiare la traversa. Pulire la sede, verificare che non vi siano bave o corrosione e introdurre il ricambio in asse con un attrezzo adeguato, esercitando la forza sulle zone previste senza tagliare l'elemento elastico. Rispettare orientamento e centraggio del componente originale. Dopo il rimontaggio serrare la bulloneria alla coppia indicata per il modello e controllare che il motore oscilli regolarmente, senza contatti anomali con telaio, ruota o carrozzeria.