Albero motore SIP PREMIUM 45021510: corsa 60 mm, biella 110 mm, spinotto 16 mm e fasatura 125°/-5° per Vespa Rally, P200E, PX200 e Cosa 200.

L'albero motore SIP PREMIUM by PRIMATIST 45021510 è una versione anticipata a corsa lunga per motori Vespa Largeframe 200 con aspirazione a valvola rotante. Adotta corsa 60 mm, biella da 110 mm e spinotto pistone da 16 mm; la fasatura dichiarata è 125°/-5° rispetto al PMS. È bilanciato finemente e nasce per configurazioni stradali ad alta coppia, nelle quali la corsa superiore ai 57 mm originali deve essere considerata insieme a cilindro, squish e fasature.

Caratteristiche tecniche

• Albero a valvola rotante per motori Largeframe 200.
• Corsa 60 mm e biella Sport da 110 mm.
• Gabbia inferiore biella 16x20x20 mm e spinotto pistone Ø16 mm.
• Fasatura aspirazione 125°/-5° rispetto al punto morto superiore.
• Bilanciamento fine; codice 45021510, GTIN 4260277185848.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa 200 Rally VSE1T dalla configurazione successiva al numero indicato 33997, P200E, PX200 E, PX200 Lusso e MY, oltre a Cosa 200 con motore Largeframe e valvola rotante corrispondente. Le versioni Rally precedenti, i motori 125-150 e i carter lamellari non rientrano automaticamente in questa applicazione. Prima dell'acquisto vanno confrontati sigla motore, diametri delle sedi, cono lato volano, filetto lato frizione e tipo di valvola.

Configurazione corsa 60

I 3 mm di corsa aggiuntiva rispetto a un albero da 57 mm aumentano la cilindrata e modificano la posizione del pistone ai punti morti. Occorre quindi impostare correttamente altezza cilindro, guarnizioni o spessori e geometria della testa in base al gruppo termico utilizzato. Squish, rapporto di compressione, luce di scarico e anticipo d'accensione devono essere misurati sul motore assemblato; non si possono dedurre dal solo codice dell'albero. La corsa 60 mm può essere ospitata nel carter originale previsto, ma la libertà di rotazione va sempre controllata a secco.

Montaggio e rodaggio

Durante la revisione è consigliabile sostituire cuscinetti, paraoli, gabbia piede di biella e chiavette con componenti della misura corretta. Prima della chiusura dei carter si verificano centratura, gioco assiale, scorrevolezza, tenuta della valvola e assenza di contatti tra spalle e carter. Il serraggio di volano e frizione deve seguire la specifica del veicolo. Dopo l'avviamento controllare rumorosità, trafilaggi e carburazione sotto carico; il rodaggio va adattato al gruppo termico e agli accoppiamenti effettivamente installati.