Spillo conico Dell'Orto K78 0853078 08 per carburatori VHSB e VHSC, ricambio di taratura del circuito a carico parziale.

Lo spillo conico Dell'Orto K78 è un componente di taratura per carburatori delle famiglie VHSB e VHSC. Lavora insieme al polverizzatore e alla valvola gas per determinare la sezione disponibile al passaggio del carburante soprattutto alle aperture intermedie. La sigla K78 definisce un profilo preciso: non è quindi intercambiabile in modo automatico con altri spilli della serie K, anche quando lunghezza generale e aspetto esterno sembrano simili.

Contenuto e variante

La fornitura comprende un singolo spillo K78 Dell'Orto, riferimento 0853078 08. Clip, polverizzatore, getti, valvola gas e guarnizioni non sono inclusi salvo diversa indicazione sulla confezione ricevuta. La codifica va letta integralmente, perché uno spillo K75, K80 o con un'altra lettera appartiene a una taratura differente. Il GTIN non è riportato poiché non dispone di due conferme tecniche indipendenti.

Caratteristiche tecniche

Marca: Dell'Orto; MPN: 0853078 08; tipo: spillo conico K78; impiego: regolazione della carburazione a carico parziale; carburatori verificati: VHSB e VHSC. Il diametro del tratto cilindrico, la conicità e la posizione della punta influenzano quando e quanto la miscela si arricchisce durante il sollevamento della ghigliottina. Per questo la sigla dello spillo deve essere coordinata con polverizzatore, getto massimo, posizione clip e configurazione del motore.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con carburatori Dell'Orto VHSB e VHSC predisposti per spillo K78 e relativo sistema di ritegno. Non è possibile dedurre la compatibilità dal solo diametro del carburatore o dal modello del veicolo: occorre controllare la sigla del carburatore, la taratura prevista e il codice inciso sul componente rimosso. L'impiego su Vespa o altri scooter dipende dal carburatore installato, non dal telaio del veicolo.

Montaggio e regolazione

Installare lo spillo pulito e privo di deformazioni, posizionando la clip nella tacca prevista dalla taratura di partenza. Verificare che il fermo sia stabile e che lo spillo scorra nel polverizzatore senza impuntamenti. Dopo il montaggio controllare risposta tra un quarto e tre quarti di apertura, temperatura e colore della combustione, modificando una variabile per volta. Annotare posizione clip, getti e condizioni della prova per evitare correzioni casuali.

Avvertenze

Una tacca più bassa o più alta cambia l'altezza dello spillo e può alterare sensibilmente la miscela. Non usare lo spillo per compensare un livello vaschetta errato, un polverizzatore usurato, infiltrazioni d'aria o un getto massimo non corretto. Una carburazione troppo magra può causare surriscaldamento e grippaggio; una troppo ricca peggiora combustione e risposta. La messa a punto va eseguita da personale competente con prove progressive e arrestata in presenza di detonazione o vuoti anomali.