Spillo conico Dell'Orto W03, codice W0300000/0959503 08, per carburatori PHBG; componente di taratura della miscela a carico parziale.

Lo spillo conico Dell'Orto W03 è un ricambio calibrato per carburatori della famiglia PHBG. Lavora insieme al polverizzatore e alla posizione della valvola gas per regolare la composizione della miscela soprattutto nell'apertura intermedia dell'acceleratore. La sigla W03 definisce un profilo preciso: non deve essere sostituita con uno spillo W04, W07, W16 o di altra serie senza una nuova messa a punto del carburatore.

Contenuto e variante

La fornitura comprende un solo spillo W03 Dell'Orto. Il codice commerciale è W0300000 e il riferimento Dell'Orto è 0959503 08. Fermaglio, valvola gas, polverizzatore, getti e carburatore non sono inclusi. Il pezzo pesa circa 2 g. GTIN: Non disponibile. La referenza va letta integralmente: W03 identifica lo spillo, mentre PHBG indica la famiglia di carburatori compatibile.

Caratteristiche tecniche

Marca: Dell'Orto; MPN: W0300000; riferimento tecnico: 0959503 08; tipo: spillo conico W03; applicazione: carburatore PHBG. Il profilo dello spillo determina la sezione libera tra ago e polverizzatore durante la salita della valvola gas. Anche una piccola differenza di diametro, conicità o quota modifica il rapporto aria-benzina. L'altezza si regola attraverso il fermaglio: spostare la clip cambia la posizione dello spillo, ma non rende equivalenti profili differenti.

Compatibilità verificata

Lo spillo W03 è destinato ai carburatori Dell'Orto PHBG con spillo della serie W. La scelta dello spillo dipende dalla sigla del carburatore e dal polverizzatore montato, oltre che dal profilo W03. Carburatori PHBH, PHBL, VHST, VHSB o SI utilizzano famiglie di spilli diverse e non sono compresi in questa applicazione.

Montaggio e messa a punto

Lavorare a motore freddo e in ambiente pulito. Rimuovere il coperchio del carburatore, estrarre valvola e molla senza piegare il cavo, annotare la tacca occupata dalla clip e sostituire lo spillo mantenendo inizialmente la stessa posizione. Verificare che il fermaglio sia inserito correttamente e che la valvola scorra libera. La taratura deve poi essere affinata con prove progressive, valutando risposta a un quarto e metà gas, regolarità, temperatura e colore della candela insieme a getto massimo, minimo e polverizzatore.

Avvertenze

Non limare, piegare o lucidare lo spillo e non usare una clip deformata. Una carburazione troppo magra può causare surriscaldamento e grippaggio; una miscela eccessivamente ricca produce irregolarità, fumosità e perdita di rendimento. Le tacche non sostituiscono la scelta del profilo corretto. Dopo modifiche a cilindro, scarico, filtro, anticipo o quota è necessaria una nuova verifica. Se il motore presenta vuoti, detonazione o funzionamento anomalo, interrompere le prove e correggere la taratura.