Spillo conico Dell'Orto X56 94775600 per carburatori PHBH, profilo 2,50/0,80 mm con tratto conico da 26 mm per la taratura del medio regime.

Lo spillo conico Dell'Orto X56 regola la sezione disponibile tra spillo ed emulsionatore nel campo di apertura parziale dei carburatori PHBH. La sua geometria influenza quindi la carburazione soprattutto tra il circuito del minimo e l'intervento prevalente del getto massimo. La variante X56 è identificata dalla referenza commerciale 94775600 e dal codice Dell'Orto 0947756 08: deve essere scelta in base alla configurazione del carburatore e non come sostituzione generica di qualsiasi spillo della serie X.

Contenuto e variante

La fornitura comprende un singolo spillo Dell'Orto tipo X56 per PHBH. MPN distributivo 94775600; codice costruttore 0947756 08. Il profilo presenta diametro principale A 2,50 mm, diametro terminale B 0,80 mm e lunghezza del tratto conico C 26,00 mm; nella tabella dimensionale sono inoltre riportati 2,36 mm e 22,00 mm per le quote successive del profilo. Fermaglio, polverizzatore, valvola gas, getti e guarnizioni non sono compresi.

Caratteristiche tecniche

Marca: Dell'Orto; famiglia spilli: serie 9477 X; variante: X56; applicazione: carburatori PHBH; funzione: dosatura della miscela ai carichi parziali. Spostare il fermaglio verso una tacca più bassa solleva lo spillo e tende ad arricchire il tratto interessato; spostarlo verso l'alto abbassa lo spillo e tende a smagrire. Questo effetto non sostituisce la scelta corretta di polverizzatore, getto massimo, valvola gas e livello vaschetta.

Compatibilità

Compatibilità con carburatori Dell'Orto PHBH che utilizzano spilli serie X 9477 e per i quali la taratura richiede specificamente il profilo X56. Sui veicoli Vespa o Lambretta equipaggiati con PHBH occorre abbinare lo spillo al diametro del carburatore, al polverizzatore, al motore, all'aspirazione e alla configurazione di scarico. Carburatori PHBG, PHBL, VHS o altre famiglie con spilli di lunghezza o serie diversa sono esclusi.

Montaggio e controlli

Prima del montaggio annotare tacca, getti e configurazione esistente. Controllare che lo spillo sia diritto, privo di rigature e libero nella valvola gas; montare il fermaglio nella posizione iniziale definita dalla taratura e verificare che il ritegno non possa uscire. Effettuare prove una variazione alla volta, su motore in ordine e senza infiltrazioni d'aria. Valutare risposta, temperatura e combustione nell'intervallo di apertura interessato, mantenendo sempre una taratura prudenzialmente ricca durante la messa a punto.

Avvertenze

Una carburazione troppo magra può provocare surriscaldamento e danni al motore; una carburazione eccessivamente ricca causa irregolarità, imbrattamento e consumi elevati. Non piegare, carteggiare o modificare lo spillo e non dedurre la taratura dal solo nome X56. Le quote devono essere abbinate al polverizzatore corretto e a condizioni di prova ripetibili. Se il carburatore presenta usura nella valvola gas o nel polverizzatore, la sostituzione del solo spillo non ripristina una dosatura precisa.