Cablaggio statore BGM BGM21090WLAC per accensione elettronica Lambretta DL/GP AC: 4 fili rosso, verde, bianco e giallo con guaine e faston.

Il cablaggio statore BGM HP V3.0 AC BGM21090WLAC consente di ricablare una piastra statore per accensione elettronica Lambretta in configurazione AC. Il set è composto da quattro conduttori nei colori rosso, verde, bianco e giallo, completi delle protezioni previste e di quattro terminali piatti con cappucci trasparenti. È destinato a riparazioni in cui avvolgimenti e componenti dello statore sono riutilizzabili ma fili, isolamento o terminazioni devono essere sostituiti.

Configurazione della variante AC

• serie BGM HP V3.0 AC;
• quattro fili: rosso, verde, bianco e giallo;
• guaine esterne grigia e nera;
• quattro faston piatti con protezioni trasparenti;
• MPN BGM21090WLAC.

Questa versione è specifica per impianti a corrente alternata. Non va confusa con cablaggi per conversioni DC o con set aventi numero, colore e funzione dei conduttori differenti.

Compatibilità verificata

Il set è indicato per piastre statore di accensioni elettroniche Lambretta DL/GP in configurazione AC e viene proposto come ricambio del cablaggio utilizzato sugli statori elettronici BGM compatibili. Non è una piastra statore completa e non comprende bobine, pick-up o centralina. Prima dell'acquisto è necessario confrontare il codice BGM, la configurazione AC e il percorso dei quattro fili con lo statore montato; l'aspetto esterno dell'accensione non basta a distinguere tutte le varianti.

Ricablaggio dello statore

Annotare o fotografare la posizione originale di ogni conduttore prima di dissaldarlo. Rimuovere il vecchio cablaggio senza surriscaldare bobine e pick-up, pulire i punti di saldatura e instradare i nuovi fili rispettando colori e passaggi. Le guaine devono proteggere i conduttori nei tratti soggetti a sfregamento e l'uscita dalla piastra non deve essere pizzicata dal volano o dal carter. Le saldature devono risultare pulite e meccanicamente stabili, senza ponti tra contatti vicini.

Verifiche prima dell'avviamento

Controllare continuità, isolamento verso massa e corretta corrispondenza dei collegamenti con lo schema dell'accensione AC adottata. Verificare che i faston siano inseriti a fondo e che i cappucci coprano le parti conduttrici. Dopo il montaggio ruotare il motore manualmente per escludere interferenze e fissare il fascio lontano dalle parti mobili. Un guasto di bobina, pick-up, centralina o regolatore non viene risolto dal solo ricablaggio: tali componenti devono essere diagnosticati separatamente.

Avvertenze

L'intervento richiede capacità di saldatura e conoscenza dell'impianto Lambretta. Un collegamento errato può impedire la scintilla o alimentare in modo scorretto il circuito luci. Non adattare i colori a schemi DC e non sostituire sezioni del cablaggio con fili generici privi di adeguata resistenza a calore, olio e vibrazioni.