Statore BGM PRO HP V2.5 BGM8025N a 5 cavi per Vespa PX Arcobaleno 1984-2011, anche con carter Elestart, con cablaggio in silicone.

Lo statore BGM PRO HP V2.5 BGM8025N è una piastra accensione elettronica a cinque cavi per Vespa PX Arcobaleno prodotte dal 1984 al 2011. È previsto anche per motori con carter Elestart: questa indicazione riguarda la conformazione del carter e non significa che il ricambio comprenda motorino d'avviamento, corona o altri elementi del sistema elettrico. La versione va identificata contando i collegamenti e confrontando lo schema del veicolo, perché nella famiglia PX sono presenti statori e cablaggi diversi.

Configurazione tecnica

• Marca: BGM, linea PRO HP V2.5.
• Referenza: BGM8025N.
• Cablaggio: 5 cavi.
• Applicazione principale: Vespa PX Arcobaleno dal 1984 al 2011.
• Compatibilità costruttiva: carter motore anche in versione Elestart.
• Fornitura: piastra statore cablata; volano, centralina CDI, regolatore e batteria non sono indicati come inclusi.

Il cablaggio utilizza cavi rivestiti in silicone e tessuto, dichiarati flessibili tra -40 °C e +250 °C e resistenti a calore, grassi, oli, alcool, ossigeno e ozono. L'elevato isolamento aiuta a limitare i problemi tipici dei vecchi cablaggi induriti o screpolati, ma non elimina la necessità di controllare connettori e impianto del veicolo.

Compatibilità verificata

La corrispondenza è documentata per Vespa PX Arcobaleno a cinque cavi, anni 1984-2011, compresi i carter predisposti per Elestart. Prima dell'ordine verificare anno, numero dei conduttori, connettori, schema elettrico e configurazione del motore: la sola sigla PX non basta a distinguere varianti pre-Arcobaleno, impianti modificati o conversioni. Non viene riportato un codice Piaggio perché non è stato consolidato per la medesima variante in due riscontri tecnici esatti.

Montaggio e regolazione

Conservare la posizione della piastra rimossa come riferimento iniziale, instradare i cavi nel passaggio previsto e accertarsi che guaine e gommini non vengano pizzicati. Il fissaggio deve lasciare libera la rotazione del volano. Dopo il montaggio regolare l'anticipo secondo le specifiche del motore e verificarlo a motore acceso con lampada stroboscopica; i segni sulla piastra facilitano il lavoro ma non sostituiscono la misurazione.

Verifiche finali

Controllare stato di volano, chiavetta, pick-up, centralina, regolatore, masse e cablaggio telaio. Misurare continuità e isolamento prima dell'avviamento, quindi verificare scintilla e tensione delle utenze. Nei modelli Elestart controllare separatamente anche batteria e circuito d'avviamento. Rumori di sfregamento, surriscaldamento dei cavi o tensioni anomale richiedono l'arresto immediato e una nuova verifica dell'installazione.