Statore BGM PRO HP V4.5 Silicone DC BGM8040N per accensioni elettroniche Lambretta Ducati 6 poli. Configurabile DC o AC con cablaggio adatto.

Lo statore BGM PRO HP V4.5 Silicone DC BGM8040N è una piastra per accensioni elettroniche Lambretta basate sul sistema Ducati a sei poli. La variante è predisposta per un impianto in corrente continua con regolazione a onda piena, ma può essere configurata anche per il funzionamento in corrente alternata seguendo lo schema previsto. I cavi con isolamento siliconico identificano la versione V4.5 e sono pensati per lavorare nelle condizioni termiche dell'alloggiamento volano.

Identificazione e configurazione

• marca e linea: BGM PRO HP V4.5;
• MPN: BGM8040N;
• tipo: statore per accensione elettronica;
• architettura: compatibile con sistemi Ducati a 6 poli;
• cablaggio: versione Silicone DC;
• funzionamento: DC con regolatore a onda piena e batteria, oppure AC con collegamenti dedicati.

Lo statore è il solo componente della piastra e non costituisce automaticamente un kit completo con volano, CDI, regolatore e cablaggio veicolo. Ogni elemento deve essere compatibile con l'architettura scelta.

Compatibilità verificata

Applicazione per motori Lambretta dotati di accensione elettronica del tipo Ducati a sei poli. Le applicazioni tecniche comprendono le famiglie LI 125/150, LIS, SX, TV, DL e GP quando equipaggiate o convertite con il sistema elettronico corrispondente. La compatibilità non può essere stabilita dal solo modello del telaio: occorre verificare volano, cono dell'albero, supporto statore, CDI e impianto elettrico effettivamente installati.

Impianto DC e alternativa AC

Per l'uso in DC è necessario un regolatore/raddrizzatore a onda piena e una batteria adeguata. In questa configurazione le utenze vengono alimentate attraverso la linea continua e il cablaggio del veicolo deve essere coerente con tale schema. Le indicazioni tecniche della famiglia BGM consentono anche l'impiego in AC: il cavo rosso/giallo viene collegato a massa e il giallo porta l'alimentazione a un regolatore convenzionale compatibile. La conversione va eseguita soltanto con uno schema certo.

Montaggio e fasatura

Prima dell'installazione controllare che il piatto appoggi correttamente e che cablaggi e passacavi non possano toccare il volano. Verificare lo stato dei magneti, la compatibilità del pickup e l'assenza di gioco anomalo dell'albero. Posizionare lo statore secondo la fasatura richiesta dal motore, serrare uniformemente le viti e bloccare i cavi lontano dalle parti rotanti.

Dopo l'avviamento misurare tensione e regolazione ai diversi regimi, controllare la carica della batteria se presente e verificare con lampada stroboscopica l'anticipo effettivo. Un riferimento inciso sulla piastra è soltanto una base di montaggio e non sostituisce la misura dinamica. Se compaiono surriscaldamento, tensione fuori campo o scintilla irregolare, interrompere la prova e controllare massa, CDI, regolatore, pickup e collegamenti.