Kit tamburo freno posteriore F.A. Italia 24547600, ruota 10 pollici e pista interna Ø150 mm, per Vespa PX Lusso/Arcobaleno e T5 compatibili.

Il kit F.A. Italia 24547600 riunisce i componenti principali del tamburo freno posteriore per Vespa PX di seconda serie e T5 compatibili. Il tamburo è del tipo aperto per ruota da 10 pollici, con diametro interno della pista frenante di 150 mm. La configurazione nero/argento e i componenti associati 2427724 e 2427721 distinguono questa variante dai tamburi per PX prima serie e da quelli anteriori.

Contenuto e variante

• marca F.A. Italia;
• codice produttore 24547600;
• kit tamburo freno posteriore;
• per cerchio aperto da 10 pollici;
• diametro interno pista 150 mm;
• finitura nero/argento;
• riferimenti componenti 2427724 e 2427721.

La confezione va verificata al ricevimento prima di iniziare il lavoro. Ganasce, paraolio, dado, coppiglia e minuteria devono essere considerati inclusi soltanto quando presenti nel kit consegnato.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione è documentata sul posteriore di Vespa PX 80-200 E Lusso seconda serie, PX '98, MY e '11 e Vespa T5 125 compatibili; queste famiglie corrispondono alla configurazione comunemente indicata come PX/PE Arcobaleno nel catalogo. Prima dell'ordine identificare telaio, mozzo, diametro della pista e tipo di cerchio. Non estendere il montaggio alle PX prima serie o ad altri modelli soltanto perché utilizzano ruote da 10 pollici.

Il kit è aftermarket F.A. Italia. I riferimenti Piaggio 235940, 2427724 e 2427721 sono riportati come riferimenti comparativi dei componenti, non come prova che il prodotto sia un ricambio originale Piaggio.

Montaggio e sicurezza

Il tamburo è un organo di sicurezza: il montaggio deve essere eseguito con veicolo stabile e utensili adeguati. Ispezionare millerighe, albero, piatto portaganasce, ganasce, molle e paraolio. Pulire la pista frenante da residui protettivi senza contaminare i materiali d'attrito. Utilizzare dado e sistema di bloccaggio idonei e rispettare la coppia prevista per il motore; una sede danneggiata o un gioco anomalo richiedono la sostituzione dei componenti interessati.

Controlli dopo l'installazione

Prima della prova su strada ruotare la ruota a mano, verificare che il freno rilasci completamente e regolare il cavo con corsa libera corretta. Effettuare le prime frenate in modo progressivo per assestare le superfici. Vibrazioni, pulsazioni, rumorosità metallica o surriscaldamento impongono un controllo immediato. Ricontrollare serraggio ruota e registro freno dopo il primo periodo d'uso, seguendo il programma di manutenzione della Vespa.