Tamburo anteriore Scooter Deluxe 4302852 da 10 pollici, perno 16 mm e senza cuscinetti, per Vespa PX 125/150 1978-1981.

Il tamburo anteriore Scooter Deluxe GmbH 4302852 è la variante da 10 pollici predisposta per il mozzo con perno da 16 mm delle Vespa PX 125 e PX 150 delle prime serie. Viene fornito senza cuscinetti e costituisce il corpo sul quale lavorano le ganasce e viene fissata la ruota. Il diametro del perno è il dato decisivo: i successivi mozzi PX da 20 mm e le versioni con freno a disco richiedono componenti differenti.

Identità e configurazione

• marca Scooter Deluxe GmbH;
• codice produttore 4302852;
• tamburo freno anteriore per ruota da 10 pollici;
• predisposizione per perno da 16 mm;
• cuscinetti non inclusi;
• destinazione impianto anteriore a tamburo.

Il ricambio non deve essere scelto unicamente dall'anno riportato sui documenti: forcella e mozzo possono essere stati sostituiti durante precedenti restauri o conversioni.

Compatibilità Vespa verificata

Applicazione consolidata per Vespa PX 125 e PX 150 prodotte dal 1978 al 1981 con freno anteriore a tamburo e asse da 16 mm. Altri cataloghi tecnici associano il componente alla famiglia PX prima serie, ma questa scheda mantiene l'intervallo più ristretto del catalogo corrente. Sono esclusi i mozzi con perno da 20 mm e le configurazioni con freno a disco. Non viene riportato un riferimento Piaggio equivalente, perché non è stato consolidato su due fonti esatte.

Montaggio e revisione

Prima dell'installazione misurare il perno e controllarne rettilineità, superficie e filettatura. Montare cuscinetti e tenute della misura prescritta con un mandrino che spinga sull'anello corretto, evitando di trasmettere i colpi attraverso le sfere. Verificare anche ganasce, camma, molla di richiamo e piatto portaganasce. Sgrassare accuratamente la pista frenante e non contaminarla con lubrificante durante l'assemblaggio.

Controlli di sicurezza

Dopo il montaggio verificare gioco del mozzo, scorrevolezza, centraggio della ruota, coppia dei fissaggi e ritorno completo del comando. Registrare il cavo lasciando la ruota libera a leva rilasciata. Eseguire un rodaggio progressivo delle superfici d'attrito; vibrazioni, surriscaldamento, corsa leva crescente o rumori metallici richiedono un controllo immediato. Trattandosi di un componente frenante, l'installazione deve essere verificata da personale qualificato.