Tamburo freno anteriore aftermarket economico in alluminio con pista interna �125 mm, per Vespa 125 VN1, VNA e VNB con cerchio chiuso da 8 pollici compatibile.

Questo tamburo freno anteriore aftermarket in alluminio � la variante economica con pista interna da 125 mm destinata alle Vespa 125 VN1, VNA e VNB che utilizzano il cerchio chiuso da 8 pollici compatibile. Il diametro della pista e il tipo di ruota sono dati indispensabili per identificare il ricambio: altre Vespa d'epoca possono avere aspetto simile ma mozzo, perno, fissaggio o geometria frenante differenti.

Variante e caratteristiche

• Posizione: anteriore.
• Materiale del corpo: alluminio.
• Diametro interno della pista frenante: 125 mm.
• Configurazione ruota: cerchio chiuso da 8 pollici.
• Qualit�: ricambio aftermarket economico, non originale Piaggio.
• Fornitura da controllare per eventuali cuscinetti, ganasce e minuteria non espressamente indicati.

Il prodotto non viene presentato come ricambio originale Piaggio e non viene associato a un riferimento OEM non consolidato. La scelta deve essere effettuata confrontando direttamente il tamburo esistente, perch� molti veicoli restaurati possono montare forcelle o ruote sostituite nel tempo.

Compatibilit� verificata

Compatibile con Vespa 125 VN1, VNA e VNB nelle configurazioni con tamburo anteriore da 125 mm e cerchio chiuso da 8 pollici. Le fonti tecniche della stessa geometria riportano anche altre Wideframe e Largeframe d'epoca, ma questa scheda mantiene l'applicazione del catalogo corrente per evitare estensioni indiscriminate. Controllare sigla telaio, diametro reale della pista, tipo di cerchio, perno e posizione dei cuscinetti prima dell'ordine.

Controlli prima del montaggio

Misurare il diametro interno in pi� punti per escludere ovalizzazione e confrontare altezza, battuta, sedi cuscinetto e fori di fissaggio con il pezzo rimosso. Verificare che le ganasce siano della misura corretta e non contaminate. Cuscinetti, paraoli, distanziali e fermagli devono essere sostituiti se usurati; non trasferire automaticamente componenti danneggiati sul nuovo tamburo.

Montaggio e registrazione

Pulire la pista frenante con un prodotto idoneo che non lasci residui, evitando grasso e olio. Montare i cuscinetti con appoggio sulla pista corretta e senza colpire direttamente il tamburo. Serrare il fissaggio secondo il manuale del veicolo e controllare gioco ruota, centraggio e libera rotazione. Registrare il comando affinch� la frenata inizi in modo progressivo e la ruota resti libera a leva rilasciata.

Dopo i primi chilometri ricontrollare serraggio, gioco e temperatura del mozzo. Ganasce e pista nuove richiedono un assestamento graduale: evitare frenate prolungate o ripetute che possano surriscaldare il tamburo prima del corretto accoppiamento.

Avvertenze

Un componente frenante deve essere montato da personale qualificato. Non utilizzare il tamburo se presenta crepe, deformazioni, sedi lasche o finiture incompatibili con i cuscinetti. La compatibilit� nominale con il modello non sostituisce il confronto dimensionale su veicoli restaurati o modificati.