Tamburo freno anteriore F.A. Italia 1620 per Vespa 125 Super VNC1T e 150 Super VBC1T con ruota da 10 pollici. Ricambio aftermarket.

Il tamburo freno anteriore F.A. Italia 1620 è un ricambio aftermarket destinato alle Vespa 125 Super e 150 Super con la configurazione anteriore corrispondente. La variante è identificata dal codice produttore 1620 e va montata sulla ruota anteriore da 10 pollici: non deve essere confusa con un tamburo posteriore né scelta soltanto in base al diametro del cerchio.

Identità e variante

• Marca: F.A. Italia.
• Codice produttore: 1620.
• Posizione: ruota anteriore.
• Funzione: tamburo del freno anteriore.
• Applicazione documentata: Vespa Super.
• Ruota: configurazione da 10 pollici.

La denominazione commerciale "Super" comprende modelli e cilindrate differenti. Il codice 1620 consolida questa specifica versione anteriore; il pezzo non è un ricambio originale Piaggio e non viene associato a un riferimento Piaggio equivalente.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa 125 Super sigla telaio VNC1T e Vespa 150 Super sigla telaio VBC1T, purché il mozzo, la piastra portaganasce e la ruota siano nella configurazione prevista per il tamburo anteriore da 10 pollici. Non estendere automaticamente il montaggio ad altri modelli Largeframe che utilizzano ruote della stessa misura: asse, cuscinetti, pista frenante e accoppiamenti possono differire.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il nuovo tamburo con quello smontato verificando posizione, diametri delle sedi, superficie di lavoro delle ganasce, battute e fissaggi. Controllare contestualmente cuscinetti, asse, ganasce, molle e piastra portaganasce. Una pista rigata, ovalizzata o contaminata non va compensata con registrazioni eccessive.

Montaggio e sicurezza

Pulire accuratamente le superfici senza lasciare olio o grasso sulla pista frenante. Installare cuscinetti, distanziali e minuteria nel corretto ordine e serrare secondo le prescrizioni del manuale del veicolo. Dopo il montaggio verificare rotazione libera, assenza di gioco anomalo e centraggio della ruota; regolare il cavo lasciando il gioco funzionale previsto alla leva.

Prima della circolazione azionare più volte il freno e svolgere una prova a bassa velocità in area sicura. Ganasce nuove e tamburo nuovo richiedono un assestamento progressivo: evitare frenate prolungate o surriscaldamenti iniziali. Qualsiasi pulsazione, rumore anomalo, trascinamento o perdita di efficacia impone un nuovo controllo. L’installazione riguarda un organo di sicurezza e deve essere affidata a personale competente.