Tamburo freno posteriore BGM PRO BGM5310 in ghisa grigia per Vespa Wideframe e modelli compatibili con ruota da 8 pollici.

Il tamburo freno posteriore BGM PRO BGM5310 e un ricambio in ghisa grigia per Vespa Wideframe e derivate equipaggiate con ruota da 8 pollici. La variante e destinata al mozzo posteriore: materiale, superficie frenante e geometria sono specifici per il gruppo ruota e non vanno confusi con tamburi anteriori o con ricambi da 10 pollici.

Identificazione e costruzione

• marca BGM PRO e MPN BGM5310;
• posizione posteriore;
• costruzione in ghisa grigia;
• applicazione per ruota da 8 pollici;
• predisposizione per il sistema ganasce compatibile con il mozzo installato.

La ghisa offre una pista frenante adatta al lavoro delle ganasce e alla dissipazione del calore. Prima dell'installazione la superficie deve essere pulita da protettivi di conservazione senza contaminarla con grasso o lubrificanti.

Compatibilita verificata

Le applicazioni documentate comprendono Vespa Wideframe V1-V15, V30-V33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA e VNB, oltre a specifiche ACMA e Hoffmann con ruota posteriore da 8 pollici. All'interno della famiglia esistono mozzi con uno o due perni di ancoraggio delle ganasce: il tamburo BGM5310 viene impiegato con gruppi ganasce dedicati alla configurazione effettiva. I modelli Vespa Super VNC/VBC non rientrano nell'applicazione documentata di questo tamburo.

Controlli prima del montaggio

Confrontare il tamburo rimosso, il profilo del mozzo, l'accoppiamento sull'albero, la configurazione delle ganasce e la misura del cerchio. Ispezionare ganasce, molle, perni e tenute: componenti usurati o contaminati riducono l'efficienza anche con un tamburo nuovo. Verificare che la pista non presenti urti di trasporto e che il tamburo ruoti libero senza interferire con piatto freno o ganasce.

Installazione e sicurezza

Montare su superfici pulite, serrare dado e dispositivi di sicurezza secondo la configurazione originale e registrare il comando lasciando il gioco previsto. Dopo l'assemblaggio azionare ripetutamente il pedale a veicolo fermo, controllare che la ruota giri libera e verificare il serraggio del cerchio. Le nuove superfici frenanti richiedono un assestamento progressivo: evitare frenate prolungate nelle prime percorrenze e ricontrollare corsa del comando, rumorosita e temperatura. Il freno e un organo di sicurezza; in caso di dubbi su mozzo o ganasce il montaggio va affidato a personale qualificato.