Tamburo freno posteriore CIF 5161-P per Ape 50 P, TM P, FL/FL2, FL3 Europa, Mix e RST. Equivalente aftermarket Piaggio 116441.

Il tamburo freno posteriore CIF Ferrigno 5161-P è un ricambio aftermarket per il gruppo ruota e frenante delle Piaggio Ape 50 compatibili. Svolge sia la funzione di tamburo per le ganasce sia quella di elemento rotante del mozzo: per questo deve essere scelto sulla base della serie del veicolo, del gruppo installato e del riferimento Piaggio 116441. Non è un tamburo originale Piaggio, ma un componente equivalente identificato dal codice CIF 5161-P.

Identità della variante

• Marca CIF Ferrigno, MPN 5161-P.
• Posizione: ruota posteriore.
• Funzione: tamburo freno e mozzo ruota.
• Equivalente aftermarket al riferimento Piaggio 116441.
• Fornitura riferita al singolo tamburo.

La lettera P fa parte del codice e distingue il tamburo posteriore 5161-P dal 5161-A anteriore e da altre esecuzioni della stessa famiglia. Prima dell'ordine va quindi confrontato il codice completo, non soltanto il numero 5161.

Compatibilità verificata

Applicazione consolidata su Piaggio Ape 50 P telaio TL3T, Ape 50 TM P telaio TL4T, Ape 50 FL e FL2 telaio TL6T, Ape 50 FL3 Europa telaio TL5T, oltre alle versioni Ape 50 Mix, RST Mix e serie con sigla ZAPC8000 compatibili con il riferimento 116441. Anno e denominazione commerciale non bastano se il ponte o il mozzo sono stati sostituiti: verificare sempre il tamburo rimosso e la configurazione effettiva.

Controlli prima del montaggio

Ispezionare albero, chiavetta o scanalatura, cuscinetti, paraolio, dado, rondella di sicurezza e componenti del freno. Le ganasce devono avere superficie regolare e spessore utile; molle e perni non devono essere deformati o grippati. Pulire accuratamente la sede e confrontare diametri, profondità, battute e fissaggi con il ricambio smontato. Un tamburo nuovo non corregge giochi del mozzo o un asse danneggiato.

Installazione e registrazione

Il montaggio richiede attrezzatura idonea e competenza sull'impianto frenante. Proteggere la pista da grasso e olio, installare i componenti di sicurezza previsti e serrare il dado con il valore indicato per il modello. Dopo l'assemblaggio la ruota deve girare senza punti duri e le ganasce devono rilasciare completamente. Registrare il comando freno mantenendo il gioco prescritto, senza compensare difetti meccanici con una tensione eccessiva del cavo.

Avvertenze di sicurezza

Prima dell'uso verificare centraggio, fissaggio ruota e assenza di sfregamenti o vibrazioni. Effettuare una prova a bassa velocità in area sicura e ricontrollare serraggi e temperatura del tamburo dopo i primi azionamenti. Rumori, pulsazioni, trascinamento o surriscaldamento richiedono l'arresto immediato. Il ricambio interviene su frenata e tenuta della ruota e deve essere installato da personale qualificato quando non si dispone dell'esperienza necessaria.